Ahtimen hihnapyörä on laite, jota käytetään ahtimessa ohjaamaan laitetta moottorin lisävarustehihnavetojärjestelmän avulla. Ahtimen hihnapyörä on asennettu ahtimen syöttöakselin päähän, ja sen koko on suunnattu suhteessa ahtimen kääntymisnopeuteen, mikä johtaa yksikön ennalta määrättyyn tehopotentiaaliin. Kun ahtimen hihnapyörän kokoa muutetaan, nopeus, jolla yksikkö kääntyy, vaikuttaa siihen lisä- tai paineen määrään, jolla yksikkö työntää polttoaineseoksen moottoriin. Useimmat hihnapyörät on valmistettu teräksestä ja ne on suunniteltu toimimaan ahtimen hihnapyörätyyppisellä, uritetulla tai Gilmore-tyyppisellä hihnakäytöllä.
Ahdin on vain ilmakompressori, joka on asennettu ajoneuvon moottorin päälle. Laitteen voimanlähteenä on hihna, joka kulkee moottorin lisävarusteiden käyttöhihnan ja ahtopyörän ympäri. Joissakin sovelluksissa käyttöhihna voi olla yksinomaan ahdistimessa ja kulkea vain ajoneuvon kampiakselin navasta ahtopyörään. Yleensä jälkimarkkinatyyppinen ahdin, tehdasasennetut yksiköt käyttävät yleisesti moottorin tuuletinhihnaa ja suunnittelevat sen palvelemaan moottorin osia, kuten vesipumppua, laturia ja tuuletinta, mutta myös kiertämään ahtopyörää.
Ahtimen pyöriessä se pakkaa moottorin sylinterit ilmapolttoaineseoksella, joka on paljon tiheämpi kuin perinteinen polttoainejärjestelmä. Tämä antaa moottorille mahdollisuuden tuottaa paljon enemmän hevosvoimaa kuin vastaavasti ahtamaton moottoripaketti. Moottorinrakentajat voivat säätää moottorin tuottaman tehon määrää muuttamalla ahtopyörän kokoa. Kuten minkä tahansa ketju- tai hihnakäyttöisen komponentin kohdalla, hihnapyörien tai rattaiden koon muuttaminen muuttaa laitteen pyörimisnopeutta ja muuttaa sen suorituskykyä.
Yleinen ahtopyörä painetaan kartiomaiseen tuloakseliin ja kiinnitetään yhdellä pultilla tai mutterilla. Hihnapyörä pidetään paikallaan kiinnittimen kanssa ja estää pyörimästä akselille avaimella, joka sopii akselin koneistettuun uraan ja itse hihnapyörään. Joissakin ahdinlaitteissa käyttöhihnapyörä on kiinnitetty tuloputkeen kuusi ruuvia. Tämän tyyppisellä ahtimella, jota usein kutsutaan juurityyppiseksi puhaltimeksi, ylä- ja alavetopyörät ovat erikokoisia ja vaihdettavissa, mikä mahdollistaa yksikön ylikäytön tai alikäytön. Tämä sallii moottorin käydä yhdellä ahtimen käyttösuhteella, ja vaihtamalla hihnapyöriä käytetään erilaista voimansiirtosuhdetta.