Ajoitussuojus on osa, joka tyypillisesti löytyy polttomoottoreista ja joka on suunniteltu suojaamaan komponentteja, kuten ajoitusvaihteita ja ketjua tai hihnaa. Sovelluksissa, joissa käytetään ajoitusketjua, ajoitussuoja tiivistää yleensä lohkon etupään, kun taas jakohihnoilla varustetuissa moottoreissa on tyypillisesti ajoituskotelot, jotka ovat vähemmän kiinteitä. Ajoituskotelot voidaan valmistaa joko metallista tai muovista. Jakoketjuilla varustetuissa moottoreissa on yleensä metallikotelo, kun taas jakohihnalla varustetuissa moottoreissa voidaan käyttää monista eri materiaaleista valmistettuja suojuksia.
Jakoketjusuojukset on tyypillisesti suunniteltu tiivistämään moottorilohkon etupää. Tämä on yleensä niin, että ajoitusvaihteet ja ketju voidaan voidella moottoriöljyllä. Nämä kannet tiivistetään yleensä lohkoon ajoituskannen tiivisteellä, joka voi olla vastuussa moottoriöljyvuodosta, jos se epäonnistuu. Lisäksi kampiakseli tyypillisesti kulkee tiivistesarjan läpi ajoituskoteloon, joka saattaa vuotaa. Ajoituskannen tiivisteen vaihtaminen on tyypillisesti aikaa vievää työtä, kun taas kampiakselin öljytiivisteen vaihtaminen on joskus mahdollista irrottamatta itse kantta.
Jakosuojia käytetään myös yhdessä jakohihnojen kanssa. Näissä sovelluksissa moottorin etuosa on tyypillisesti tiivistetty öljytiivisteillä, jotka on asetettu lohkoon tai päähän, jos kampi ja nokka -akselit ulottuvat. Kun moottori on muuten suljettu, jakohihnan kannen tehtävänä on yksinkertaisesti suojata hihna vaurioilta. Nämä kannet voivat olla joko metallia tai muovia ja ne voivat koostua useista eri kappaleista. Moniosaiset jakohihnan suojukset voivat sisältää jopa sekä metalli- että muovikappaleita.
Jakokotelon tiivisteitä käytetään usein myös jakohihnasuojien kanssa, vaikka ne on suunniteltu pitämään epäpuhtaudet pois hihnasta. Jos kampi- tai nokka -akselin tiivisteeseen kehittyy öljyvuoto, öljy voi saastuttaa jakohihnan ja vaatia sen vaihtamisen. Öljy voi myös saastuttaa kannen tiivisteen, jolloin se turpoaa ja muuttuu käyttökelvottomaksi. Näissä tapauksissa tiiviste, hihna ja tiiviste vaihdetaan usein samanaikaisesti.
Joissakin tapauksissa jakohihnan suojuksissa käytetään erityisiä jakopään ruuveja. Näillä ruuveilla on tyypillisesti paksu olkapää, jonka avulla ne voidaan kiristää murtumatonta murtumista. Muissa tapauksissa kannessa voi olla metallikehyksiä pultinreikissä, jotka on suunniteltu suorittamaan sama toiminto.