Ajoneuvon törmäysten tutkinnan ja analysoinnin tiede tunnetaan ajoneuvon onnettomuuksien jälleenrakentamisena. Sen tarkoituksena on selvittää, mikä aiheutti onnettomuuden tai vaikutti siihen, mukaan lukien kuljettajien rooli, ajoneuvo, ajorata ja sääolosuhteet. Uudelleenrakentajat, ihmiset, jotka suorittavat liikenneonnettomuuksien jälleenrakentamista, ovat usein lainvalvontaviranomaisten palveluksessa selvittämään onnettomuuden syy tai henkilövahinkoasianajajat tai vakuutusyhtiöt samasta syystä.
Ajoneuvon onnettomuuksien jälleenrakentamisessa käytetään törmäyksen analysoinnissa tekniikan periaatteita sekä matematiikan ja fysiikan lakeja. Tutkija vierailee onnettomuuspaikalla ja kerää mahdollisimman paljon fyysistä näyttöä, kuten etäisyydet törmäyksestä lopulliseen lepopaikkaan ja luistamisjälkien pituudet. Hän haastattelee myös mahdollisia törmäyksen todistajia, mukaan lukien kuljettajat ja matkustajat, jos he eivät loukkaantuneet. Useimmissa tapauksissa tutkija suorittaa myös ajoneuvojen perusteellisen tarkastuksen sulkeakseen pois mahdolliset vialliset osat ajoneuvoissa.
Onnettomuuden jälleenrakentaminen alkaa yleensä onnettomuuspaikalta, jossa mitataan asioita, kuten asianomaisten ajoneuvojen lopullinen lepopaikka, törmäyskohta ja mahdolliset luistimet. Nämä mittaukset tehdään yleensä kehittyneillä elektronisilla mittauslaitteilla. Tapahtumapaikalla tehdyt mittaukset voidaan sitten syöttää tietokoneohjelmaan.
Samanlaisia mittauksia otetaan myös ajoneuvoista. Kunkin ajoneuvon aiheuttamien vahinkojen tarkat mittaukset auttavat palauttamaan onnettomuuden. Ajoneuvojen tiedot syötetään myös tietokoneohjelmaan, ja tapahtumapaikan päivämäärän ja ajoneuvotietojen välille luodaan kaavio, joka osoittaa, kuinka onnettomuus tapahtui. Tieteellisiä periaatteita, kuten lineaarisen vauhdin ja kinetiikan säilyttämistä, käytetään työskentelemään taaksepäin ajoneuvojen lopullisesta lepopaikasta sen määrittämiseksi, miten ne päätyivät sinne, missä ne ovat.
Liikenneonnettomuuksien jälleenrakennus ei ole tässä vaiheessa valmis. Kun kaikki käytettävissä oleva päivämäärä on koottu, tietokonekaavio luotu, todistajia haastateltu ja ajoneuvot perusteellisesti tarkastettu, tehdään johtopäätös onnettomuuden syystä tai syistä. Tätä loppuraporttia voidaan käyttää todisteena syytteeseenpanossa tai siviilioikeudenkäynnissä. Sekä rikos- että siviilioikeudenkäynnit riippuvat usein liikenneonnettomuuden korjaustuloksista ja kutsuvat usein raportin laatineen tutkijan todistamaan onnettomuuden syytä koskevassa oikeudenkäynnissä.