Akselilaskuri on rautatiejärjestelmän turvalaite, joka havaitsee, kun junat kulkevat tietyn raideosuuden ohi tai mikä tärkeintä, pysyvät päällä. Tämä havaitsemistoiminto saavutetaan havaitsemalla tai laskemalla jokainen pyöräsarja tai “akseli”, joka kulkee laskuriparin yli. Akselilaskurit on asennettu osana rautateiden merkinantojärjestelmiä ja niiden avulla voidaan selvittää, ovatko kriittiset rataosuudet varattuja tai liikenteettömiä. Tämä tieto voidaan välittää signaalin ohjauspisteisiin, jotka vuorostaan kytkevät järjestelmän signaalit vastaavasti. Tällä järjestelmällä on useita etuja perinteisiin raidepiiriasennuksiin verrattuna, mukaan lukien eristettyjen kiskojen puute ja minimaalinen kaapelointi.
Akselilaskuriasennuksen radanvarustus koostuu kahdesta ilmaisupisteestä, jotka on sijoitettu raideosuuden kumpaankin päähän. Kussakin ilmaisupisteessä on kaksi itsenäistä tunnistinta, joiden avulla ilmaisin voi määrittää sen yli kulkevan liikkuvan kaluston kulun ja kulkusuunnan. Aina kun tunnistuspiste tunnistaa junapyörien tai akselin kulun, piiri lisää laskuria yhdellä. Ensimmäisen ilmaisimen keräämä akselien kokonaismäärä tallennetaan väliaikaisesti, kunnes juna saavuttaa toisen havaitsemispisteen. Aina kun toinen ilmaisin aktivoidaan, se pienentää kokonaismäärää yhdellä; jos nettotulos on nolla, rataosuuden katsotaan olevan selvä.
Nämä laskelmat suorittavat tietokonepohjaiset ohjausyksiköt, jotka sijaitsevat keskipisteissä tai radanvarren kioskeissa. Yksittäisten ilmaisinsarjojen signaalit lähetetään tietokoneille tavanomaisilla kuparikaapelilla tai tietoliikenneyhteyksillä. Akselilaskurijärjestelmät eivät vaadi havaintokohdassa oheislaitteita, joten ne ovat ihanteellisia asennuksiin eristettyihin, vaikeasti ylläpidettäviin paikkoihin. Näiden järjestelmien toinen etu on, että yksittäisiä raideosuuksia ei tarvitse eristää, kuten raidepiirin ilmaisimissa. Akselilaskurin asennus on myös yleensä paljon halvempaa, koska ei ole muita radanvarren laitteita ja että kaapelointi on vähäisempää.
Yksi akselinlaskurijärjestelmien harvoista haitoista on niiden taipumus menettää tallennetut tiedot sähkökatkon sattuessa. Tämä edellyttää yleensä manuaalista ohitustoimintoa ja siihen liittyviä ihmisen luotettavuusongelmia. Nykyinen kehitys, joka sisältää ISDN -lähetetyt sähkeet nykyiseen järjestelmäarkkitehtuuriin, osoittaa suurta lupausta voittaa tämäntyyppinen vika. Muita haittoja ovat järjestelmän kyvyttömyys havaita rikkoutuneet kiskot ja virheellisten lukujen palauttaminen nopeissa junissa, joissa akselistoihin on asennettu suuria magneettisia jarruyksiköitä.