Akselilukko tai lukitusakseli, kuten sitä yleisemmin kutsutaan, on laite, joka käyttää voimaa tasaisesti vetoakselin molemmille puolille. Sitä kutsutaan usein slängitermillä posi-trac, jota käytetään tunnistamaan akselin molempien puolien positiivinen vetovoima. Akselilukko on itse asiassa vaihteen kytkentäjärjestelmä lukitusmekanismin sijasta. On kuitenkin olemassa lukituslaite, jota kutsutaan minikelaksi ja jolla voidaan lukita käyttöakselin molemmat puolet yhteen, jolloin saadaan aikaan todellinen akselilukko. Jopa askeleen pidemmälle menee täysi kela, joka yhdistää vasemman ja oikean akselin pysyvästi yhteen.
Useimpien alkuperäisvarusteiden akselilukkolaitteiden perusrakenne on niin sanottu rajoitetun luiston tasauspyörästö. Näin molemmat renkaat saavat yhtä paljon voimaa ajaa ajoneuvoa suorassa linjassa. Tasauspyörästö tunnistaa, kun ajoneuvo kääntyy, ja avaa sopivan sisärenkaan lukituksen, jotta ajoneuvo voi kääntyä tasaisesti. Täyskelalla varustetun vetoakselin tapauksessa sisärengas piippaa, kun se hyppää ajoradan yli tiukassa käännöksessä. Tämä johtuu siitä, että ulkorenkaan on käännettävä nopeammin kuin sisärengasta käännöksen aikana, koska ulomman renkaan on kuljettava käännöksen aikana suurempi kuin sisärenkaan.
Jotkut akselilukkomekanismit, kuten Detroit Locker, on suunniteltu avaamaan sisäakselin lukitus käännöksen aikana. Tämä akselilukko kuuluu havaittavana naksahduksena, kun lukko napsahtaa sisään ja pois kytkennästä käännöksen aikana. Jos akselilukon lukituksen ei sallita avautuvan, ajoneuvo nykäisee voimakkaasti ja antaa renkaan sisärenkaan, kun ajoneuvoa käännetään jyrkästi mihin tahansa suuntaan. Usein, kun ajoneuvo on varustettu erittäin ohuilla renkailla, kuten vetokilpailussa, renkaat todella työnnetään tien poikki ajoneuvon kääntämisen sijaan, mikä voi irrottaa renkaan pyörältä.
Tyypillisesti alkuperäisen valmistajan vaihtoehto raskaisiin kuorma -autoihin ja suorituskykyisiin ajoneuvoihin, akselilukko on paras tapa käyttää tehokkaasti ajoneuvon moottorin tuottamaa tehoa. Akselia, jota ei ole varustettu akselilukolla, kutsutaan avoimeksi tasa -akseliksi. Tämäntyyppinen avoin akseli mahdollistaa toisen puolen renkaan pyörimisen kovassa kiihdytyksessä, kun taas toinen puoli yksinkertaisesti vapautuu, aivan kuten perävaunun rengas.