Alakannattimen akseli on polkupyörässä useimmiten esiintyvä komponentti. Se koostuu laakereista, jotka on kierretty polkupyörän rungon alimpaan osaan, sekä akselia tai karaa, joka painaa laakereita. Alakannattimen akseli ulottuu ulospäin alakiinnikkeen vaipasta, joka on pyöreä, kierteinen osa kehystä, johon alakiinnike on asennettu. Kampiakselit on kiinnitetty karaan ja polkimet kampiakseleihin, jotta polkupyörä voidaan ajaa eteenpäin.
Alakannattimen akselikokoonpanoja on useita tyyppejä. Yleisimpiä ovat kolmiosaiset kammet, joissa on painettava pohjakiinnike, patruunatyyppinen alakiinnike ja perämoottorin laakerin alakiinnikkeet. Puristussovitetut alakiinnikkeet edellyttävät laakerikupien puristamista varovasti alakiinnikkeen kuoreen. Tämä tehdään yleensä puristimella tai ruuvipuristimella tai erityisesti suunnitellulla pohjakiinnitystyökalulla. Laakerikuppi täytetään sitten rasvalla ja kuulalaakerit asetetaan rasvaan. Alakannattimen akseli istuu laakerikuppien väliin, ja laakerikartio painaa laakereiden toista puolta vasten, jolloin kara pyörii vapaasti. Koko alakiinnikkeen akselikokoonpano on kiinnitetty paikalleen lukkorenkailla.
Patruunatyyppiset alakiinnikkeet on paljon helpompi asentaa ja poistaa, vaikka laakereita ei yleensä voida irrottaa, puhdistaa ja pakata uudelleen. Sen sijaan koko patruuna heitetään pois, kun se on kulunut, ja se korvataan uudella. Kasetti kiertyy pohjakiinnikkeen kuoreen, joka on koneistettava sisältämään kierteet. Patruunan toista puolta kutsutaan kiinteäksi kupiksi, kun taas toista puolta kutsutaan säätökupiksi; kiinteä kuppi asennetaan ensin ja sitten säätökuppia käytetään säätämään alakiinnikkeen akselikokoonpanon kireyttä.
Perämoottorin laakerin alakiinnikkeissä on suurempia laakereita, jotka kuluvat vähemmän nopeasti. Laakereiden ylimääräisen osan ottamiseksi laakerikupit sijoitetaan alakiinnikkeen kuoren ulkopuolelle. Kupit kiinnitetään paikoilleen kiertämällä alakiinnikkeen kuoren olemassa oleviin kierteisiin. Yhdessä kammen varressa on kiinteä ontto kara, joka liukuu alakiinnikkeen läpi; se kiinnitetään paikalleen kiinnittämällä vastakkainen varsi ja puristamalla kiinnityspultit alas. Tämä on yleensä kevyempi järjestelmä kuin muuntyyppiset alakiinnikkeet, ja se kestää yleensä melko pitkään.