Alusta on osa autoa, johon jousitus kiinnitetään. Suurin osa 1970-luvulta lähtien valmistetuista ajoneuvoista käyttää yksirunkoista rakennustapaa. Tämän tyyppisessä rakenteessa alusta ei ole erillään korista, kuten se on ajoneuvossa, joka käyttää erillistä runkoa. Yksirunkoisissa ajoneuvoissa runko on kiinnitetty vahvistettuihin peltikiinnityspisteisiin, jotka on suunniteltu ajoneuvon runkoon. Jotkut ajoneuvot, kuten pick-up-kuorma-autot ja raskaat ajoneuvot, käyttävät edelleen erillistä runkoa ja alusta, kun tämäntyyppiset ajoneuvot kiinnitetään suoraan runkoon.
Suurimmaksi osaksi ajoneuvon alusta voidaan tunnistaa mistä tahansa osasta, joka liikkuu – muuta kuin kori – kun ajoneuvo pomppaa. Jouset, jouset ja A-kehykset ovat kaikki ajoneuvon alustan osia. Muita tunnettuja alustan osia ovat tukivarret, heilurit ja akselikokoonpanot. Vähemmän tunnetut alustan osat, kuten vetovarret, raidetangot ja kuulanivelet, ovat erittäin tärkeitä ajoneuvon käsittelyssä. Nämä vähemmän tunnetut osat jätetään usein huomiotta, kun ajoneuvo huolletaan.
Useimmat jousituskappaleet käyttävät rasvaa Zerk, joka mahdollistaa osan huollon ja voitelun. Muutama rasvapistoolin pumppu voitelee jousituskomponentin oikein ja pitää sen käyttökunnossa. Oikea aika suorittaa jousituksen huolto useimmille ajoneuvoille on määrätyillä öljynvaihtovälillä. Jotkut vasta valmistetut jousituskomponentit ovat ilman rasvanipoja. Nämä komponentit ovat itsenäisiä ja ne on vaihdettava osien vian sattuessa, koska mitään ennaltaehkäisevää huoltoa ei voida suorittaa ilman voiteluaineita.
Kun jousituskomponentti vaihdetaan, ajoneuvon omistajan on käytettävä kaikkein tehokkainta osaa. Monia ajoneuvoja tarjotaan eri vaihtoehdoilla tai suorituskykypaketeilla. Korkean suorituskyvyn paketit käyttivät paljon parempia ripustuskappaleita useimmille järjestelmän osille. Kun vakiopakkausosat korvataan suorituskykyisillä osilla, ajoneuvon ajo ja käsiteltävyys paranevat huomattavasti.
Usein joudutaan vaihtamaan useita komponentteja, kun päivitetään jousitusosia. Osat, kuten kallistuksenvakaajan holkit, ovat paljon jäykempiä, jos ne ostetaan suorituskykyiseen jousituspakettiin; ne on kuitenkin suunniteltu sopimaan myös halkaisijaltaan paljon suuremmalle heilutangolle. Tällaisessa tilanteessa päivittäminen jäykemmäksi heilurivarren holkkiin edellyttäisi myös keinuvarren ja keinuvarren kiinnikkeiden sekä kiinnityspulttien päivittämistä. Tuloksena on kuitenkin paremmin käsiteltävä ajoneuvon alusta, kun neuvotellaan tiukoista mutkista.