Asenneindikaattori on asennettu useimpien nykypäivän lentokoneiden lentovälineeksi ja sitä käytetään ilmaisemaan lentokoneen suunta lennon aikana. Tämä laite, joka tunnetaan myös nimellä keinotekoinen horisontti, välittää ohjaajalle kaksi merkittävää osoitusta: nousu- ja vierintäkulmat. Useimmat asenneindikaattorit sisältävät horisontin, jossa on kaksi eri väriä, tavallisesti sininen ja ruskea, edustamaan taivasta ja maata. Pienikokoinen lentokone näytön keskellä näyttää lentokoneen suunnan suhteessa horisonttiin. Instrumenttiin on usein piirretty asteikot, jotka osoittavat sävelkorkeuden tai pankin määrän ilmaisemaan tarkan lentokoneen suunnan.
Useimmat yleisilmailun ilma -aluksissa olevat asenneindikaattorit toimivat gyroskooppisen jäykkyyden periaatteella. Asenneindikaattorissa on gyroskooppi, joka pyörii suurella nopeudella ja jota käyttää lentokoneen moottorikäyttöinen tyhjiöpumppu tai -pumput. Pyörivät gyroskoopit haluavat luonnollisesti pysyä tasaisina, kuten maan pinnan, kun lentokone liikkuu lennon aikana. Laite pystyy sitten määrittämään nousu- ja vierintäkulmat sisäisten antureiden avulla. On tärkeää huomata, että useimmat asenneindikaattorit epäonnistuvat liiallisten liikkeiden aikana ja muuttuvat käyttökelvottomiksi tietyn ajan.
Asenneindikaattori on pakollinen väline lennolle huonolla säällä, kun mittarilentosäännöt (IFR) ovat voimassa lentäjille. Lento selkeän näkyvyyden ja korkeiden pilvien aikana, kun visuaaliset lentosäännöt (VFR) ovat voimassa, eivät vaadi laitteen käyttöä. Vaikka sitä ei vaadita VFR: lle, on suositeltavaa käyttää asenneindikaattoria, koska se parantaa suuresti lentäjän tilannetietoisuutta ja auttaa häntä, jos hän näkee lennon näkyvyyden.
Kun lentävät IFR -olosuhteissa, lentäjät luottavat vahvasti asenneindikaattoriinsa ilmaistakseen lentokoneen suunnan suhteessa maahan. Tämä edellyttää lisäkoulutusta, koska lentäjien on siirryttävä tavallisesti visuaalisista vihjeistä, kuten horisontista, käyttämään tätä pientä instrumenttia ohjaamon kojelaudalla. Lento IFR -olosuhteissa edellyttää, että lentäjä saa mittarikelpuutuksen sertifioidulta lentokouluttajalta. Mittarilentokouluttajilta vaaditaan pätevyyttä rutiinilentojen ja arviointien avulla.
Kehittyneemmissä lentokoneissa on kehittyneempiä asenneindikaattoreita. Useimmat kaupalliset suihkukoneet käyttävät esimerkiksi asennon suuntaus- ja viitejärjestelmiä (AHRS). Tämäntyyppinen asenneilmaisin käyttää kehittyneempiä gyroskooppeja ja magnetometrejä, jotka voivat myös antaa tietoja lentokoneen suunnasta. Suuremmissa lentokoneissa on usein useampi kuin yksi asenneilmaisin yhden tai useamman lentäjän käytettäväksi.