Asfalttibetoni, jota yleisesti kutsutaan asfaltiksi, asfaltiksi, jalkakäytäväksi tai mustaksi päällysteeksi, on komposiittimateriaali, jota käytetään teiden ja pysäköintialueiden rakentamisessa. Tämä komposiitti on seos öljyn sivutuotteesta, asfalttibitumista ja kiviaineksista. Asfalttibetonissa asfalttibitumi toimii eräänlaisena liimana, joka sitoo kiviainespalat yhteen.
Vaikka katujen päällystäminen tervalla juontaa juurensa 20-luvun Bagdadiin, prosessissa ei tapahtunut todellisia muutoksia ennen kuin 1901-luvulla ensimmäiset autot tulivat julkiseen käyttöön. Vuonna XNUMX Edgar Purnell Hooley patentoi asfaltiksi kutsutun materiaalin, josta tulisi nykyaikaisen asfalttibetonin esiaste. Hooleyn materiaalin lyhennettyä nimeä asfalttia käytetään usein viittaamaan asfalttibetoniin huolimatta siitä, että nykyaikainen asfalttibetoni ei sisällä tervaa.
Historiallisesti asfalttibetonia on käytetty useisiin tarkoituksiin, mukaan lukien luodinkestävät brittiläiset sotalaivat 1940-luvun alussa. Asfalttibetoni levitettiin paksuna kerroksena teräksiselle tukilevylle, joka kiinnitettiin aluksen ulkorunkoon. Tällaista asfalttibetonin käyttöä kutsuttiin muovipanssariksi ja se pysäytti aika tehokkaasti panssaria lävistävät luodit.
Asfalttibetoni sekoitetaan kuudella päämenetelmällä. Jokaisella näistä menetelmistä on omat hyvät ja huonot puolensa. Nämä kuusi menetelmää ovat: kuuma sekoitus, lämmin sekoitus, kylmäsekoitus, cut-back, mastiksi ja luonnonasfaltti.
Kuuma ja lämmin sekoitusasfaltti luottaa lämmön pehmentämiseen asfalttibitumiin ja saamaan sen sitoutumaan kiviainekseen. Vaikka molemmat näistä prosesseista tuottavat sileitä, kestäviä teitä, kuuman sekamateriaalin kanssa työskentelyyn vaadittavat lämpötilat voivat olla talven tienrakennuksessa kohtuuttomia ja voivat vaatia suuria määriä fossiilisia polttoaineita tarvittavan lämmön tuottamiseen. Tästä syystä lämpimät sekoitetut materiaalit ovat yleensä suositeltavia, koska ne kestävät paremmin kylmän sään rakentamisen aikana ja alhaisemmat lämpötilat vähentävät saastumista.
Kylmäsekoitusasfalttia käytetään ensisijaisesti tienpintojen paikannuksena. Saippuaan ja veteen sekoitettu asfalttibitumi emulgoidaan ja sekoitetaan kiviainekseen. Veden haihtuessa seoksesta asfaltti kovettuu ja saa kuumaseosasfalttibetonin ominaisuudet. Cut-back asfaltti käyttää samaa prosessia, mutta saippuan ja veden sijaan asfaltin sideaineen emulgointiin käytetään kerosiinia tai petrolieetterituotteita.
Mastiksiasfalttia käytetään polkujen, kattojen, lattioiden ja muiden kevyen käytön päällystysprojekteissa. Se valmistetaan keittämällä asfalttibitumia sekoittimessa useita tunteja ennen kiviaineksen lisäämistä. Kiviaines lisätään, kun bitumi on saavuttanut viskoosin nestemäisen tilan, ja seoksen annetaan kypsyä vielä XNUMX-XNUMX tuntia. Sen jälkeen se kuljetetaan työmaalle käytettäväksi.
Luonnollista asfalttia syntyy nousevan bitumin seurauksena. Tämä bitumi on luonnossa esiintyvä aine joillakin alueilla maapallolla, ja sitä on pinnan alla. Kun bitumi tihkuu pintaa kohti, se kulkee huokoisen sedimenttikiven läpi ja kiinnittyy luonnollisesti esiintyvän asfaltin muodossa.