Maastoajoneuvoissa voidaan käyttää kahdenlaisia ATV-akseleita: puoliakselinen akseli, jota käytetään itsenäisissä akselisovelluksissa, ja kiinteä akseli, jota käytetään yleisemmässä suorassa akselissa. ATV -akselia käytetään vetävien pyörien ja renkaiden kiinnittämiseen koneeseen, mutta myös ATV: n virransyöttöön. Riippumatta siitä, ulottuvatko tasauspyörästöstä riippumattomissa jousitusmalleissa tai pitävät takarattaita suorissa akseliversioissa, ATV -akseli on kiinteä osa ATV -jousitusta ja voimansiirtoa. Kiinteä akselimalli käyttää tyypillisesti laakereita vain akselin keskiosassa, kun se kulkee taka-kääntövarren läpi, kun taas puoliakselinen akseli käyttää vakionopeus (CV) -liitoksia puoliakselin molemmissa päissä, jotta se ei sido akselin nivel.
Moottorien tuottaman valtavan voiman sekä ATV -akselille asetettujen erittäin suurten kuormien vuoksi, kun se liukuu kulmiin ja ajetaan jyrkkää kallioista maastoa, akseli on usein yksi ensimmäisistä mönkijästä . Itsenäisessä jousitusrakenteessa CV -nivelet ovat tyypillisesti ensimmäinen komponentti, joka rikkoutuu vaikeiden ajo -olosuhteiden paineen alla. Kiinteässä ATV -akselisovelluksessa akseli on yleensä taipunut johtuen kosketuksesta kiven tai vastaavan esineen kanssa, kun kuljettaja liu’uttaa koneen kulman ympäri tai kulkee erittäin epätasaisessa maastossa.
Onneksi keskimääräistä mönkijäakselia ei ole kovin vaikea irrottaa ja korvata vain tavallisilla käsityökaluilla ja siihen tarvittavalla minimitaidolla. Yleinen käytäntö on vaihtaa laakerit aina, kun mönkijäakseli vaihdetaan, johtuen laakerin sijainnista akselilla ja akselin irrotusvaatimuksesta laakerinvaihdon suorittamiseksi. Tämä voi säästää arvokasta aikaa poistamalla tarpeen vaihtaa laakeria toiseen aikaan. Kun kyse on puoliakselin CV -liitoksesta, molempien päiden vaihtaminen kerralla on edullinen tapa huoltaa tätä osaa.
Useimpien ATV-akselivikoja kärsivien ATV-mallien yhteinen piirre on ylikokoisten jälkimarkkinoiden pyörien ja renkaiden käyttö. Suuri liikkuva kalusto antaa ATV: lle paremman ulkonäön, mutta ATV -akselia ei ole suunniteltu kestämään lisäkuormaa ja vääntömomenttia. Tämä uusien isojen pyörien ja renkaiden voimansiirtoon aiheuttama jännitys voi vahingoittaa akselia nopeasti.