Autokelluke on proomutyyppi, jonka kannelle on asennettu rautatiekiskot, jotta rautatievaunut voidaan sijoittaa kyseiselle kannelle. Autokelluke voidaan sitten kelluttaa vesiväylän yli kuljettaakseen rautatievaunuja toiseen paikkaan. Autokelluke on melkein aina sähkötön vene, mikä tarkoittaa, että sitä on hinattava tai työnnettävä toisella veneellä. Hinaajaa käytetään usein proomun vetämiseen vesiväylän yli, tai hinaaja voi työntää sen sijaan. Kellukkeen koko vaihtelee sen tarkoituksen ja käyttötiheyden mukaan.
Junalippu on käyttötarkoitukseltaan hyvin samanlainen kuin vaunukello, mutta muotoilu ja käyttövoima eroavat merkittävästi näiden kahden käsityön välillä. Autokelluke on jokikäyttöön tarkoitettu proomu, mikä tarkoittaa, että kelluke on tasapohjainen alus. Useimmissa tapauksissa siinä ei ole omia moottoreita tai käyttövoimajärjestelmiä, joten sitä on käytettävä yhdessä toisen aluksen kanssa. Junalautoilla on sama rulla, rullattava mukavuus kuin auton kellukkeella, mutta tämä alus on usein itsekulkeva eikä tasapohjainen, joten sitä voidaan navigoida avoimessa vedessä, vaikka sen liikkuminen matalalla pohjaiset joet.
Ennen maantieliikenteen tuloa autojen kelluntajärjestelmää käytettiin yleisesti monilla maailman alueilla, joilla vesiliikenne saattoi rajoittaa rautatieliikennettä. Esimerkiksi New York City sijaitsee jokien välissä, mikä vaikeuttaa rautateiden tavaraliikennettä joissakin tapauksissa. Tämän tehottomuuden torjumiseksi Hudson -joen poikki käytettiin päivittäin autokelloja kuljettaakseen rautatievaunuja nopeasti koko alueella. Kun kuorma -autoliikenne yleistyi ja kuorma -autot kykenivät kantamaan raskaampia kuormia, autojen kellukkeita käytettiin paljon vähemmän, vaikka ne ovat edelleen paras valinta tietyissä sovelluksissa.
Autot lastataan auton kellukkeeseen käyttämällä erityisesti suunniteltuja lauttoja ja esiliina, jossa on rautatiekiskot. Esiliina nostaa ja laskee vedenpinnan ja aluksen aseman mukaisesti vedessä, ja rautatievaunuja voidaan kuljettaa esiliinalle asennettujen kiskojen yli suoraan laivaan. Tämä mahdollistaa nopean ja helpon lastauksen ja purkamisprosessin, mikä lisää entisestään tämän kuljetusmenetelmän tehokkuutta. Esiliinaa voidaan käyttää elektronisesti, hihnapyöräjärjestelmällä tai vastapainojärjestelmällä, joka varmistaa, että esiliina pysyy oikeassa asennossa lastauksen ja purkamisen aikana.