Bensiinin suoraruiskutus (GDI) on polttoaineen syöttöjärjestelmä bensiinin polttomoottoreissa. Järjestelmä edustaa uusinta polttoaineen ruiskutusteknologiaa ja käyttää korkeapaineista Common Rail -akkuyksikköä, joka ruiskuttaa polttoaineseoksen suoraan moottorin polttokammioihin. GDI -järjestelmät tarjoavat paremman polttoainetehokkuuden, korkeammat lähtötehoarvot, ei kaasukaasua ja joustavampia moottorin ajoitusominaisuuksia. Yhdessä tietokoneistettujen moottorin ohjausyksiköiden (ECU) kanssa bensiinin suoraruiskutusjärjestelmä voi tuottaa erilaisia polttoaine/ilma-seosyhdistelmiä, jotka eivät ole mahdollisia kaasuttimen ja vanhempien monipisteisten polttoaineen ruiskutusmoottorien kanssa. Nämä tekijät tarkoittavat, että GDI -varustetut ajoneuvot ovat paitsi tehokkaampia ja taloudellisempia, myös paljon reagoivampia kaikissa mahdollisissa ajo -olosuhteissa.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmät toimivat pumppaamalla polttoainetta paineen alaisena pienen suuttimen läpi eri kohtiin moottorin ilmanotto -osassa. Sumutettu polttoaine tulee sitten moottorin sylintereihin, missä se palaa palamisjakson aikana. Vanhemmat yhden pisteen, monipisteen ja jatkuvan ruiskutuksen järjestelmät toivat polttoaineen ilmavirtaan kaasuvipupainikkeilla tai sylinterin imuventtiilien vieressä. Bensiinin suoraruiskutusjärjestelmät eroavat toisistaan siinä, että ne ruiskuttavat sumutetun polttoaineen suoraan sylinterin palokammioon.
Yksittäiset injektorisuihkut tai -suuttimet on kytketty jakeluputkeen, joka tunnetaan nimellä common rail. Polttoaine pumpataan yhteiseen kiskoon erittäin korkeassa paineessa ja kisko toimii varaajana ylläpitämään jatkuvaa painetta polttoaineeseen, joka on valmis ruiskutettavaksi. Kun tämä on osoitettu, ruiskutusventtiili avautuu ja sallii sumutetun polttoainesuihkun päästä palokammioon. Nämä venttiilit voivat olla tavanomaisia solenoidi- tai pietsosähköisiä, ja niitä ohjataan ajoneuvon ECU: lla.
ECU ohjaa polttoaineen syöttöpainetta ja mahdollista polttoaineen ja ilman seosta palamisjaksoa varten. Näiden parametrien ansiosta bensiinin suoraruiskutusjärjestelmät voivat sovittaa polttoaineseoksen erittäin tarkasti vallitseviin ajo -olosuhteisiin, mikä takaa optimaalisen suorituskyvyn ja talouden. GDI -yksiköt toimittavat tyypillisesti polttoaine/ilma -seoksia kolmessa suhteessa: erittäin laiha, stoikiometrinen ja täysi teho. Jokainen näistä sopii tiettyihin ajo -olosuhteisiin. Bensiinin suoraruiskutusjärjestelmät sopivat hyvin myös useisiin niihin liittyviin moottoritekniikoihin, joihin kuuluu vaihteleva venttiiliajoitus ja vaihtelevat imusarjan pituiset järjestelmät. GDI -järjestelmät ovat myös erityisen tehokkaita kaksitahtisissa bensiinimoottoreissa, mikä eliminoi perinteisiin kaksitahtimalleihin liittyvät tehokkuus- ja saastumisongelmat.