Porausmylly on kone, jota käytetään reikien poraamiseen teräkseen. Yleisimmin käytetty sylinterin reikien suurentamiseen autojen moottorilohkoissa, porausmylly on erittäin hyödyllinen työkalu missä tahansa konepajassa. On sekä vaakasuuntaisia porausmyllyjä että pystysuoria. Tyypillisesti pystysuoraa porausmyllyä käytetään moottorilohkon sylinterien yliporaamiseen, kun taas vaakasuoraa porausmyllyä käytetään moottorilohkon päälaakerisatuloiden koon muuttamiseen linjan hiontana.
Kun automoottori on nähnyt liian monta kilometriä ja käy huonosti, se rakennetaan usein uudelleen. Moottorin uudelleenrakennusprosessissa on usein tarpeen porata sylinterit yli koon, jotta korjataan kierroksen ulkopuoliset tai kapenevat olosuhteet. Porausmyllyä käytetään avaamaan sylinteri tasaiseen reikäkoon sylinterin yläosasta pohjaan. Kun porauksesta poistetaan vain vähimmäismäärä materiaalia sylinterin tasaisen seinän luomiseksi, moottorilohkon rakenteellinen eheys ja lujuus eivät vähene.
Moottorissa, jolla on useita kilometrejä tai yksinkertaisesti huono huoltohistoria, on usein tarpeen muuttaa päälaakerin satuloiden kokoa. Kun materiaali poistetaan satulan liitospinnalta, päälaakereita tukeva alue muuttuu pyöreäksi ja liian pieneksi kampiakselin asentamiseksi lohkoon. Vaikeissa tapauksissa vaakasuoraa porausmyllyä käytetään poraamaan pääsatulat jälleen oikeaan kokoon. Kuten mikä tahansa tylsä prosessi, tehtävä päätetään hiomalla hienolla kivellä.
Poraus ei rajoitu vain sylinteriseiniin ja pääsatuloihin. Monia moottorilohkon alueita käsitellään jonkin aikaa porausmyllyssä. Tämä pätee erityisesti korkean suorituskyvyn sovelluksiin. Nostoputket, nokkalaakeroidut lehdet sekä männäntappimaat on mitoitettu tylsälle myllylle. Taitava käyttäjä voi tylsällä koneella palauttaa elämän moottorille, joka muuten luovuttaisiin rautaromusta.
Jos sylinteriseinä on rikki tai halkeillut, kuljettaja voi itse porata koko sylinteriseinän moottorilohkon ulkopuolelta ja asentaa valurautaisen holkin. Kun holkki on asennettu, se hiotaan oikeaan kokoon ja uusi mäntäkokoonpano asennetaan kunnostettuun reikään. Oikein asennettu hihattu moottorilohko on yhtä kestävä kuin tehtaan reikä, ja monissa tapauksissa se osoittautuu kestävämmäksi.