Kallistuskulma on mittaus, jota käytetään autojen pyörien kohdistuksessa. Se viittaa renkaan kulmaan suhteessa renkaan pystyakseliin ajoneuvon edestä tai takaa katsottuna. Jos renkaan pohja on kauempana ajoneuvosta kuin yläosa, sen voidaan sanoa olevan negatiivinen. Jos renkaan yläosa on kauempana ajoneuvosta kuin alaosa, sen voidaan sanoa olevan positiivinen. Täysin pystysuorassa pyörässä ei ole kallistusta.
Kallistuskulma vaikuttaa suoraan ajoneuvon käsittelytapaan, ja se otetaan huomioon ripustusjärjestelmää suunniteltaessa. Virheellinen kallistuskulma voi johtaa moniin ei -toivottuihin seurauksiin, kuten kulutuspinnan virheelliseen kulumiseen tai heikkoon käsittelyyn. Kallistuskulma on vain yksi monista muuttujista, jotka vaikuttavat tiettyyn ajoneuvoon.
Rengas, jossa on nollapiste, tai rengas, joka on täysin pystysuora katsottuna suoraan, voi antaa etuja ajoneuvolle suorassa kiihdytyksessä. Tämä johtuu siitä, että rengas, jossa on nollapiste, on eniten kosketuksissa maahan, kun se liikkuu suoraan eteenpäin. Negatiivinen kallistuskulma antaa samanlaisia etuja kääntyessään. Siksi ajoneuvojen valmistajat pyrkivät yleensä löytämään tasapainon näiden kahden välillä ajoneuvon käyttötarkoituksesta riippuen.
Kallistus on mittaus, joka yleensä suoritetaan ajoneuvon suuntauksen tarkistuksen yhteydessä, vaikka kaikki ajoneuvot eivät salli säätöä. McPherson -jousitusjousituksilla varustetuissa autoissa on tyypillisesti kiinteä kallistuma, vaikka jotkut sallivat säätämisen silloin, kun tuet pultataan rystysiin tai napoihin. Ajoneuvot, joissa on kaksoisjousitettu jousitus, mahdollistavat säätämisen monissa muissa sovelluksissa. Säätöä voidaan tarvita, jos ajoneuvon jousitusta nostetaan tai lasketaan, osat vaihdetaan tai ajoneuvo joutuu onnettomuuteen.
Vaikka negatiivinen kallistuma voi olla hyödyllinen monien ajoneuvojen käsittelyssä, positiivinen kallistuma näkyy käytössä monissa muissa kuin autoteollisuuden sovelluksissa. Hitaasti liikkuvissa maastoajoneuvoissa, kuten traktoreissa, on usein positiivinen kulma, joka vähentää kääntymistä. Positiivista kallistusta käytetään joskus myös lentokoneiden taildragger -tyyppisissä laskutelineissä, jotka on suunniteltu nousemaan ja laskeutumaan karkeille, parantumattomille pinnoille. Positiivinen kallistuma saattaa olla ei -toivottu tai jopa vaarallinen autoteollisuudessa, mutta sillä voi olla toivottu vaikutus oikeisiin sovelluksiin.