Cooper Vane on turvalaite, joka asennetaan lentokoneeseen, jossa on sisäänrakennettu portaikko, joka tunnetaan nimellä “Airstairs”. Useimmilla lentokoneilla ei ole enää Airstairs -portaita, koska ne on suunniteltu rullaamaan terminaaleihin, ja pienillä lentokentillä lentokentän henkilökunta pyörittää portaat matkustajien käyttöön. Cooper Vane estää Airstairin kytkeytymisen koneen lennon aikana.
Cooper Vaneen inspiraationa oli kaappaaja nimeltä DB Cooper, joka kaappas koneen vuonna 1971. Kun hän oli vaatinut rahaa ja laskuvarjoja, Cooper ilmeisesti laski koneen takaluukun ja pakeni. Cooperia ja rahaa ei koskaan nähty enää, mikä viittaa siihen, että temppu ei ehkä ole ollut täysin onnistunut, mutta tarkkailijat totesivat, että Boeing 727: n, Cooperin kaapatun lentokoneen, Airstair oli erityisen altis tällaiselle toiminnalle. Useimpia hytin pääovia olisi erittäin vaikea avata ilmassa, mutta 727-sarjan suihkukoneiden taka-portaat olivat ihanteelliset pakoilmassa.
Vuonna 1972 tapahtui lukuisia kaappauksia, ja osa niistä seurasi Cooperin mallia. Vastauksena liittovaltion ilmailuvirasto määräsi, että Cooper Vane oli asennettava ilma -aluksiin, joissa on Airstairs. Jotkut lentoyhtiöt päättivät hävittää Airstairsin kokonaan vastauksena ongelmaan, kun taas toiset asensivat laitteen lentokoneen suojaamiseksi.
Cooper Vane -mekanismin mekanismi on suhteellisen yksinkertainen. Se koostuu melon muotoisesta metallista, joka on kiinnitetty jouseen. Kun lentokone on maassa, metalli työntyy kohtisuoraan ulos tasosta, jolloin Airstairs voidaan nostaa ja laskea halutessaan. Kun kone on ilmassa, ilmanpaine painaa laitetta vasten ja pakottaa sen tasaisesti lentokoneen runkoa vasten. Cooper Vane on sijoitettu niin, että kun se litistyy, se lukitsee Airstairin ulkopuolelta. Kun lentokone laskeutuu, pienentynyt ilmavirta mahdollistaa laitteen ponnahtamisen ulos, jotta Airstair voidaan laskea.
Monia muita turvatoimia on toteutettu, jotta kaupalliset lentokoneet olisivat vähemmän alttiita kaappauksille. Cooper Vane on vain yksi tällainen turvatoimenpide, ja hyvin hoidetussa nykyaikaisessa lentokoneessa on käytössä lukuisia muita suojatoimia, kuten lukot ohjaamoon johtavissa ovissa. Kaupalliset lentoyhtiöt yrittävät vähentää haavoittuvuuttaan yhdistämällä mekaaniset toimenpiteet matkustajien turvatarkastukseen ja hälyttävään, hyvin koulutettuun miehistöön. Kaappauksen vastatoimet ovat vähentäneet huomattavasti vuotuisten kaappausten määrää maissa, jotka käyttävät niitä.