Työntöveto on osa monimoottoristen kaksipyöräisten ajoneuvojen, kuten moottoripyörien tai skootterien, voimansiirtoa. Tyynykäytön lyhenne, tyynykäyttö käyttää jousia, kumivaihteiden hampaita tai näiden yhdistelmää vaimentamaan iskuja tai nykimisiä, jotka tapahtuvat vaihdetta vaihdettaessa tai äkillisesti kiihdytettäessä. Kun jokin näistä olosuhteista ilmenee, taajuusmuuttajan joustavat osat vaimentavat osan iskuista ja vaimentavat voimansiirron hammaspyörien hampaiden välistä iskua ja mahdollistavat tasaisemman kiihtyvyyden.
Työntöauto sijaitsee tyypillisesti mekaanista voimaa tuottavan ja käyttävän voimansiirron ja vetopyörän välillä, joka käyttää voimaa tiellä liikuttamalla ajoneuvoa. Pehmusteiden vakiomallit sisältävät joko kahden vastaavan ketjupyörän, joissa on jouset, kumityyny tai molemmat niiden välissä. Kun nopeus muuttuu ensimmäisellä ketjupyörällä, ensimmäisen ketjupyörän hampaat kohtaavat jouset tai kumityynyt ja absorboivat osan voimasta ennen sen siirtämistä toiselle hammaspyörälle, mikä vaimentaa muussa tapauksessa tapahtuneen iskun.
Toisessa tyynykäytössä on kaksi metallilevyä, jotka sijaitsevat toistensa päällä ja jotka on yhdistetty toisiinsa jousilla. Kun voimansiirto kiihdyttää, yksi levyistä pyörii yhtäkkiä nopeammin. Jouset absorboivat ensimmäisen iskun ja siirtyvät sitten toiselle levylle, joka siirtää lisävoiman vetopyörälle. Kun molemmat levyt saavuttavat yhtä suuret nopeudet, voima vähenee ja jouset laajenevat jälleen valmiiksi reagoimaan toiseen vaihteenvaihdokseen tai äkilliseen kiihtyvyyteen.
Pehmusteiden toiminnot tekevät enemmän kuin vain tukahduttavat ajamisen. Ne vähentävät vaihteiden tai voimansiirron välistä iskua ja vähentävät kulumista. Ne tarjoavat myös iskunvaimennuksen voimansiirron osien välillä, jotka vaikeissa olosuhteissa voivat kirjaimellisesti irrottaa hampaat hammaspyöristä tai heittää vetoakselin tai ketjun, mikä voi paitsi aiheuttaa mekaanisia vaurioita, myös vahingoittaa kuljettajaa.
Itse työntövoimat on välttämättä valmistettu joustavista osista, kuten kumilohkoista ja jousista, jotka kuluvat nopeammin kuin muut voimansiirto -osat. Kumilohkojen tapauksessa ne kovettuvat ajan myötä menettäen kykynsä absorboida iskuja. Jouset menettävät joustavuutensa ja napsahtavat sitten, mikä lisää jännitystä muihin jousiin ja saa ne napsahtamaan, kunnes niitä ei enää ole. Tämän seurauksena iskunvaimentimet ovat voimansiirron osia, jotka ovat eniten kuluvia ja vaativat korjausta; niiden ajoneuvolle yleensä antama lisäikä ja lisätty turvallisuus tekevät niistä kuitenkin vaivan arvoisia.