Ihannetapauksessa auton moottorin pitäisi pysähtyä heti, kun kuljettaja sammuttaa virta -avaimen. Kammioihin ei saa päästä enää raakapolttoainetta, eikä sytytystulppien pitäisi enää sytyttää sitä. Asiat eivät kuitenkaan aina toimi näin sujuvasti polttomoottorissa, varsinkin kun muita sytytyslähteitä ja raakapolttoainetta on edelleen olemassa. Aina kun auton moottori käy edelleen sytytysvirran katkaisun jälkeen, mekaanikot kutsuvat sitä dieseliksi.
Dieselkäyttö tapahtuu aina, kun polttoaine sytytetään muusta lämmönlähteestä kuin sytytystulpasta. Se voi kestää muutaman sekunnin tai muutaman minuutin riippuen polttokammioon jääneen polttoaineen määrästä ja siitä, kuinka kauan syttymislähteen jäähtyminen kestää.
Dieselillä tarkoitetaan prosessia, jota käytetään dieselmoottoreissa polttoaineen sytyttämiseksi ja moottorin pitämiseksi käynnissä. Ajastettujen sytytystulppien aiheuttaman räjähdyssarjan sijasta dieselmoottorissa polttoaine syttyy korkeasta paineesta männän kammiossa, jota joskus auttaa yksi hehkutulppa, joka auttaa lämmittämään moottorilohkoa. Toisin kuin perinteiset polttomoottorit, dieselmoottori saattaa joutua joutokäynnille pitääkseen sytytysprosessin kunnolla käynnissä. Perinteisessä kaasukäyttöisessä moottorissa tällainen käytäntö moottorin pitämiseksi käynnissä ei kuitenkaan ole ehdottoman välttämätön. Jos kaasukäyttöinen moottori alkaa dieselittää, jossain on yleensä jotain vialla.
Yksi mahdollinen syy dieselkäyttöön on halvemman polttoaineen ja öljyn käyttö. Aina kun moottori polttaa huonolaatuista polttoainetta, venttiileihin ja männiin, jotka liikkuvat nopeasti palokammioiden sisällä, muodostuu usein hiilikerrostumia. Jos hiilikerros aiheuttaa männän hankautumisen metallia vasten, kuumapiste voi kehittyä helposti. Kun sytytysvirta on katkaistu, sytytystulpat eivät enää anna riittävän kuumaa kipinää sytyttääkseen polttokammiossa jäljellä olevaa polttoainetta. Punaisen kuuman hiilen saostuminen voi kuitenkin aiheuttaa räjähdyksen, jos se joutuu kosketuksiin palamattoman polttoaineen kanssa. Tämä raakapolttoaineen syttyminen on usein syy siihen, että auto alkaa dieselittää. Se pysähtyy vasta, kun jäljellä oleva polttoaine on loppunut tai hiilikerros on jäähtynyt.
Toinen mahdollinen syy dieselkäyttöön voi olla viallinen yhteys kaasuttimen ja moottorilohkon välillä. Monissa vanhemmissa autoissa on polttoaineen kuristusjärjestelmä, jonka on tarkoitus sulkea kaikki kaasun syöttö moottoriin. Joskus tämä tukehtumisjärjestelmä ei toimi kunnolla, jolloin kaasu voi virrata polttokammioon. Jos bensiini joutuu kosketuksiin kuuman metallin tai hiilen kanssa, se räjähtää ja aiheuttaa dieselöljyä. Nykyaikaisissa moottoreissa on polttoaineen ruiskutusjärjestelmä, joka on suunniteltu lopettamaan polttoaineen syöttäminen palokammioon sen jälkeen, kun virta -avain on kytketty pois päältä, joten dieselkäyttö ei ole niin yleistä, mutta silti mahdollista, jos polttoainetta jää kammioon.
Yksi parhaista tavoista vähentää dieselmoottorin mahdollisuuksia on pitää auto oikein öljyllä ja moottorin jäähdytysnesteellä. Kun auton moottorit ylikuumenevat, voi kehittyä kuumia pisteitä ja aiheuttaa dieseliä. Sinun on ehkä tarkastettava männät ja venttiilit terävien reunojen kehittymisen varalta, jotka voivat ylikuumentua. Vaihtaminen korkealaatuisempaan polttoaineeseen tai hiiltä poistavien lisäaineiden käyttö voi myös auttaa estämään tulevaa dieselkäyttöä.
Jotkut asiantuntijat ehdottavat, että huonolaatuiset tai väärät sytytystulpat voivat laukaista dieselkäytön, joten voit myös pyytää mekaanikkoa varmistamaan, että sinulla on oikean kokoiset sytytystulpat auton moottorille. Monet dieselkäyttöön liittyvät ongelmat voidaan ratkaista moottorin säännöllisen virityksen aikana, joten kerro mekaanikolle kaikista epäsäännöllisyyksistä, jotka olet huomannut sytytyksen sulkemisen jälkeen.