Dieseltrukki on ajoneuvo, jota käytetään kuormalavojen tai muiden raskaiden esineiden nostamiseen, ja se kuluttaa dieselpolttoainetta akun tai bensiinin sijaan. Dieselmoottoreita käytetään yleensä suurissa koneissa, jotka on suunniteltu raskaaseen käyttöön, joten dieseltrukki on todennäköisesti paljon suurempi kuin muut mallit. Se pystyy todennäköisesti myös nostamaan paljon raskaampia kuormia, vaikka näin ei aina ole. Dieselpolttoaineen käyttö moottorissa antaa koneelle useita etuja ja haittoja verrattuna bensiinikäyttöisiin moottoreihin ja akkuihin.
Dieselmoottorit eivät käytä sytytystulppia; polttoaine kuumennetaan sen sijaan sylinterin sisällä, ja useimmissa tapauksissa dieselpolttoaineen polttaminen on tehokkaampaa. Se tuottaa myös enemmän vääntöä, minkä vuoksi se on edullinen suuremmille, työhön suuntautuville ajoneuvoille. Dieseltrukkia käytetään todennäköisesti maataloudessa tai teollisuudessa, jossa tehontuotanto ja vääntömomentin tuotanto ovat tärkeitä. Dieselpolttoaine voi kuitenkin olla kalliimpaa kuin bensiini, joten dieseltrukin käyttö ei ole aina kustannustehokasta.
Kuten muut trukkityypit, myös dieseltrukissa voi olla joko ilma- tai umpikumirenkaat. Tämä riippuu yleensä sovelluksista, joihin trukkia käytetään; jopa lattiat varastoissa tai tehtaissa vaativat yleensä kiinteitä kumirenkaita, kun taas epätasaiset pinnat, joita usein esiintyy rakennustyömailla tai maatiloissa, vaativat paineilmarenkaita vakauden ja ohjattavuuden lisäämiseksi. Koneen koko voi myös määrätä, millaisia renkaita käytetään. Kurottajatrukki on yleinen dieseltrukki, jota käytetään pääasiassa ulkotiloissa, ja siinä on paineilmarenkaat vakauden ja ohjattavuuden takaamiseksi. Tämän tyyppistä trukkia käytetään nostamaan kuormia paljon korkeammalle kuin perinteiset trukit.
Yksi dieseltrukin haitoista on pakokaasujen tuotanto. Nämä höyryt ovat yleensä paksumpia ja yleisempiä kuin bensiinimoottoreiden höyryt; paristokäyttöiset hissit eivät tuota pakokaasua. Tämän paksun pakokaasun läsnäolo voi tehdä dieselhissistä huonon valinnan sisätiloissa, vaikka monet nykyaikaiset mallit ovat vähentäneet pakokaasun tuotantoa merkittävästi. Dieselpakokaasu on erittäin haitallista hengitettynä tai joutuessaan silmiin. Tämä ei yleensä ole ongelma ulkoilma-asetuksissa, vaikka kone, joka aiheuttaa liiallista pakokaasua, voi tulla ongelmalliseksi myös ulkona.