Tasauspyörästöneste on öljy, jota käytetään vaihteiden voiteluun monissa autoissa. Tasauspyörästö tai vaihdelaatikko on osa, jota käytetään siirtämään voimansiirron pyöriminen, yleensä vetoakselin kautta, vetopyörille. Tyypillinen tasauspyörästö sisältää erilaisia vaihteita, jotka on voiteltava käytön aikana. Jos tasauspyörästön neste hajoaa tai vuotaa, vaihteet voivat ylikuumentua, lukkiutua tai jopa rikkoutua. Tasauspyörästönestettä on useita erilaisia, ja useimmat ajoneuvovalmistajat suosittelevat tiettyä lajiketta.
Kun ajoneuvon vetopyörät sijaitsevat vaihteiston eri päässä, tyypillisesti tarvitaan tasauspyörästö. Ajoneuvoissa, joissa on takapyöräveto ja vaihteisto ajoneuvon etuosassa, on yleensä takatasauspyörästö, kun taas neliveto- (4WD) ja nelivetoisissa (AWD) ajoneuvoissa voi olla sekä etu- että taka -tasauspyörästöt. Vaihteistolla varustetut kaksipyöräiset ajoneuvot eivät yleensä tarvitse tasauspyörästöjä, koska vaihteisto ajaa pyöriä suoraan.
On olemassa kolme pääasiallista differentiaalimallia, joista jokainen voi vaatia tietyntyyppisiä vaihteistoöljyjä, vaikka ne kaikki suorittavat suunnilleen saman tehtävän. Avoimet tasauspyörästöt koostuvat rengas- ja hämähäkinpyöristä, ja ne tarjoavat tyypillisesti eniten voimaa pyörälle, jolla on vähiten vastusta. Tämä voi johtaa pidon heikkenemiseen, jos yksi rengas on jumissa jäällä tai mudassa. Rajoitetut luisto -tasauspyörästöt pystyvät ohjaamaan voimaa pyörään enemmän vetoa, ja lukittavat tasauspyörästöt kykenevät tuottamaan saman vääntömomentin molemmille pyörille pidosta riippumatta. Jokainen näistä vaihdelaatikkotyypeistä voi vaatia erityyppistä tasausöljyä tai erityisiä lisäaineita, jos saatavilla on vain yhden tyyppinen vaihteistoöljy.
Differenssinesteen nimet voivat vaihdella eri maiden välillä, vaikka Yhdysvalloissa American Petroleum Institute (API) viittaa niihin vaihteistoöljyn (GL) numeroilla. Useimmat tasauspyörästöt käyttävät yleensä GL-4- tai GL-5-tasauspyörästönestettä. Rajoitetut luistonesteet käyttävät tyypillisesti GL-5: tä, vaikka ne saattavat vaatia erityisiä lisäaineita voiteluaineen kitkaominaisuuksien muuttamiseksi. On myös erilaisia eritelmiä, kuten GL-5+ ja GL-5 LS, jotka on tarkoitettu tietyille differentiaalityypeille. Jokainen valmistaja määrittää yleensä, tarvitaanko tietyntyyppistä vaihteistoöljyä vai tarvitaanko lisäainetta.
Ilman oikeaa määrää oikean tyyppistä tasauspyörästön nestettä sisäiset komponentit voivat hajota. Tämä voi tapahtua myös, jos nestettä ei vaihdeta säännöllisesti, koska hammaspyörien epäpuhtaudet voivat kerääntyä nesteeseen tai se voi hajota lämmöstä. Usein on mahdollista tarkistaa differentiaalinesteen laatu irrottamalla vaihdelaatikon sivussa oleva täyttötulppa. Jos nestettä tippuu ulos, se tarkoittaa yleensä, että se on täynnä, ja neste voidaan tarkistaa epämiellyttävien hajujen tai saastumisen merkkien varalta. Muissa tapauksissa nesteen taso ja kunto voidaan tyypillisesti tarkistaa lisäämällä lanka täyttöaukkoon.