Edmund Fitzgerald oli alus, joka ajoi Suurten järvien vesiä vuosina 1958–1975. Tämä alus on tunnetuin ennenaikaisesta lopustaan, joka kannusti useita musiikillisia ja teatterimaisia kunnianosoituksia. Aluksen messinkikello otettiin talteen vuonna 1995 ja siitä perustettiin muistomerkki 29 miehistön jäsenelle, jotka menettivät henkensä aluksella, kun se laski kaikilla käsillä.
Luoteis -keskinäisen henkivakuutusyhtiön omistama Edmund Fitzgerald nimettiin hallituksen puheenjohtajan mukaan, ja se oli Suurten järvien suurin alus. Itse asiassa aluksen rakentamissopimuksessa määrättiin, että sen on oltava järvien suurin alus, ja Edmund Fitzgerald jatkoi useiden lastiennätysten asettamista sen lisäksi, että se oli suurin alus ympärillä. Satoja matkoja tehtiin eri lastilla Suurten järvien yli ennen kohtalokasta päivää 10. marraskuuta 1975.
Alus oli lastattu taconiittikuormalla Superiorissa, Wisconsinissa, ja se lähti matkaan Arthur M.Andersonin kanssa. Molemmat alukset kohtasivat ankaraa säätä edetessään ja soittivat edestakaisin sääongelmista, ja Edmund Fitzgeraldin miehistö ilmoitti, että alus listasi ja kohtasi raskaita aaltoja, mutta että he “pitivät omaansa”. Noin klo 7 Edmund Fitzgerald lähetti viimeisen radiolähetyksensä, ja se pudotti Andersonin tutkan pian sen jälkeen.
Yritettyään nostaa aluksen radiossaan Andersonin miehistö ilmoitti Edmund Fitzgeraldin kadonneesta ja liittyi etsintäryhmään etsimään eloonjääneitä. Niitä ei löytynyt, ja aluksen hylky löydettiin myöhemmin kahdessa osassa luotaimen avulla. Lähes heti alkoi spekuloida, miksi Edmund Fitzgerald oli uponnut ja miksi hätäkutsuja ei kuulunut, mikä loi pohjan tähän päivään kestävälle mysteerille.
Useita teorioita “Fitzin” hylkystä, kuten komea alus tunnettiin, on esitetty. Nämä teoriat vaihtelevat ehdotuksista, joiden mukaan aluksessa oli viallinen tutkajärjestelmä ja miehistö luotti huonoihin karttoihin, ehdotuksiin, joiden mukaan luukkuja ei ollut kiinnitetty kunnolla, jolloin alus otti vettä ja lopulta upposi. Monet Edmund Fitzgeraldin hylkyä koskevista selityksistä vapauttavat laivanomistajat syyllisyydestä, mikä on saattanut olla taktiikka suhdetoiminnasta vastaavalle henkilöstölle välttääkseen vastuuvaatimuksen.