Pakokaasun kierrätys (EGR) tyhjiösolenoidi on sähköisesti ohjattu tyhjiökytkin. Se on osa pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää, joka löytyy moottoriajoneuvoista, jotka on varustettu pakokaasupäästöjen säätimillä. Tämä järjestelmä lähettää osan moottorin pakokaasuista ajoneuvon pakosarjasta takaisin imusarjaan, mikä auttaa alentamaan polttosylinterin lämpötilaa ja mahdollistaa sytytyksen ajoituksen. Syttymispisteen edistäminen pidentää palamisjaksoa, mikä auttaa vähentämään typpioksidien ja palamattomien hiilivetyjen määrää, joita moottori tuottaa ilman esisytytystä tai moottorin kolinaa.
Pakokaasujen kierrätysjärjestelmä on suunniteltu toimimaan normaalissa moottorin käyttölämpötilassa ja nopeudella 2,000 XNUMX kierrosta minuutissa tai enemmän. Jotta EGR -venttiili avautuu vain tietyissä olosuhteissa, EGR -tyhjiömagneettia käytetään EGR -venttiilin tyhjiöputken avaamiseen ja sulkemiseen. Jotkut EGR-järjestelmät käyttävät moduloivaa tyhjiömagneettia säätääkseen EGR-venttiilin asentoa eri käyttöolosuhteissa, ja toiset käyttävät yksinkertaista päälle / pois-tyhjiökytkintä.
Eri ajoneuvovalmistajat käyttävät eri tavoin EGR -tyhjiösolenoideja. Jotkut järjestelmät käyttävät sarjan antureita suoraan solenoidin ohjaamiseen. Uudemmat ajoneuvot käyttävät moottorin ohjausmoduulia (ECM), joka valvoo moottorin antureita ja ohjaa erilaisia suorituskykyä ja päästöjenhallintajärjestelmiä.
Moduloiva EGR -tyhjiösolenoidi toimii samalla tavalla kuin kotitalouksien lampun himmennin. ECM valvoo moottorin muuttuvia olosuhteita ja säätää EGR -venttiilin aukon kokoa lähettämällä solenoidille eripituisia jännitepulsseja. Mitä pidempi pulssi kestää, sitä kauemmaksi venttiili avautuu. Jotkut valmistajat ovat poistaneet komponentin kokonaan ja antaneet ECM: n ohjata EGR-venttiiliä suoraan sisäänrakennetulla sähkömagneettisella solenoidilla.