Elektroninen mittaristo käyttää digitaalisia mittareita, ja se löytyy ajoneuvon kojelaudasta. Vakiomittaristo on kojelaudan tyyppi, joka käyttää mittaria osoitinneuloilla varoitusvalojen ymmärtämiseksi, joita kutsutaan myös “idioottivaloiksi”. Koska varhaisia versioita on tarjolla vain huippuluokan ajoneuvoissa, elektroninen mittaristo on löytänyt tiensä vähemmän varustettuihin ajoneuvoihin lukemisen ja ymmärrettävyytensä vuoksi. Elektronisen mittariston ansiosta kuljettaja voi tarkkailla moottorin toimintoja mahdollisten epänormaalien merkkien varalta sen sijaan, että reagoi vain varoitusvaloon, joka on ohjelmoitu syttymään vasta ongelman ilmetessä.
Elektroninen mittaristo on alun perin suunniteltu käytettäväksi avaruusajoneuvoissa, koska elektronisten instrumenttien katsottiin olevan helpommin luettavissa kuin osoitinmalliset pyyhkäisymittarit, jotka olivat tuolloin vakio-ongelma. Sisällyttämällä elektronisen mittariston astronautti pystyi lukemaan mittarin tarkasti matkustamon poikki. Suunnittelu löysi pian tiensä hävittäjätyyppisiin sotilaslentokoneisiin ja sitten kaupalliseen ilmailuun. Autoteollisuus tajusi pian, mitä hyötyä on sähköisen mittariston sisällyttämisestä urheiluautojen valikoimaan, ja lopulta mittarit päätyivät ylellisiin ajoneuvoihin ja sitten perheen sedaniin.
Käytännössä mitään muutoksia sähköiseen mittaristoon ei ollut saatavilla vuosiin lukuun ottamatta värivalinnan lisäämistä ja tyypillisesti mittarit valaistiin sinisellä tai punaisella valolla. Armeijan jalanjäljissä autoteollisuus tarjosi pian elektroniset mittarit heads-up-kokoonpanossa, aivan kuten hävittäjän ohjaamossa olevat instrumentit. Vain huippuluokan urheiluautoihin ja ylellisiin ajoneuvoihin tarjottava heads-up-näyttö projisoi instrumentit ajoneuvon tuulilasiin suoraan kuljettajan näköyhteydessä. Tämän ansiosta kuljettaja voi seurata moottorin toimintaa ja ajoneuvon nopeutta samalla, kun hän ei koskaan ota silmiään pois tieltä.
Elektronisen mittariston huono puoli on lisäkustannukset. Mittaripaketti on pysynyt kalliina vaihtoehtona, ja heads-up-näyttöä tarjotaan edelleen lisävarusteena vain huippuluokan ajoneuvoissa missä tahansa tietyssä mallissa. Myös vaurioituneiden tai toimimattomien mittarien korjaaminen vaatii usein koko kojelaudan vaihtamisen. Vaikka se on harvinaista, yhden valaistuselementin palaminen voi tarkoittaa, että koko elektroninen mittaristo on vaihdettava.