Elevon on yhdistelmä piki- ja rullalentokoneiden ohjauspintaa delta -siipikoneissa, joissa ei ole vaakasuuntaisia vakaimia ja hissejä. Elevon toimittaa rullasyöttöjä siirtämällä säätimiä lentokoneen kummallakin puolella saman matkan vastakkaisiin suuntiin. Pitch control saavutetaan siirtämällä molempia elevoneja tasaisesti ylös tai alas. Yhdistetty nousu- ja kallistussäätö saavutetaan siirtämällä molempia elevoneja joko ylös tai alas nostaaksesi lentokoneen; toinen säädin on laajennettu pidemmälle kuin toinen telan aiheuttamiseksi. Elevonilla varustettujen lentokoneiden ohjainten hallintalaitteet pysyvät samoina kuin perinteiset lentokoneet, ja yhdistelmäsyöttöjä helpottavat kehittyneet lennonohjausjärjestelmät.
Perinteisissä lentokonerakenteissa on empennage- tai tail-osa, joka koostuu pystysuorasta vakaimesta ja kahdesta pienemmästä, siipimaisesta vaakasuorasta stabilisaattorista. Vaakasuoraan vakaajaan on asennettu joukko liikkuvia ohjauspintoja, jotka tunnetaan hissinä ja jotka säätelevät lentokoneen nousua tai nousua ylös ja alas. Nämä kallistuksen hallintalaitteet saavat lentokoneen laskeutumaan tai nousemaan. Siipien päihin on asennettu samanlainen hallintalaite, joka tunnetaan nimellä ailerons, joka vastakkaisiin suuntiin liikutettaessa kääntää lentokoneen akselinsa ympäri. Monissa lentokoneissa, kuten delta- tai lentävässä siipimallissa, ei ole horisontaalisia vakaimia tai hissejä, ja on käytettävä vaihtoehtoista kallistuksen säätömenetelmää.
Vastaus tähän ongelmaan on siivekkeen lisätoiminto, joka saa aikaan sekä vierintä- että nousuliikkeen. Tämä yhdistetty toimintojen ohjauspinta tunnetaan nimellä elevon. Yleensä siivekkeet liikkuvat vastakkaisiin suuntiin vain yhtä suurella erällä. Elevon -malleissa ne voivat myös liikkua samaan suuntaan ja eri asteissa. Tämän lisäliikkeen tuloksena on monikäyttöinen ohjauspinta, joka voi sekä rullata lentokoneen että saada sen nousemaan tai laskeutumaan.
Elevonin teoria ja toiminta on melko yksinkertainen ja pystyy tuottamaan erittäin tarkan lennonhallinnan. Kun elevoneja liikutetaan yhtä paljon vastakkaisiin suuntiin kuin tavanomaisia siivekkeitä, siiven yli ja alla kulkeva ilma työntää yhden siiven alas ja toisen ylös, jolloin lentokone pyörii akselinsa ympäri. Jos molempia liikutetaan yhtä paljon ylös- tai alaspäin, siiven ylä- tai alapuolella liikkuva ilma saa lentokoneen nenän nousemaan tai laskeutumaan nousemaan tai laskeutumaan. Rullan ja sävelkorkeuden yhdistelmät ovat hieman monimutkaisempia ja vaativat yhdistelmäliikettä. Molemmat elevonit liikkuvat joko ylös tai alas indusoidakseen nousuliikkeen, kun toinen ohjain on pidempi kuin toinen, jolloin se saa aikaan vierintäliikkeen.
Tämä poikkeaminen ohjauspinnan normeista ei vaikuta tapaan, jolla lentäjä ohjaa ilma -alusta. Tulot saavutetaan edelleen tuttujen ohjauspylvään tai sivutangon säätimien avulla; ainutlaatuisia elevon -yhdistelmäliikkeitä ohjaavat lentokoneen lennonohjausjärjestelmät. Elevon-järjestelmää käytetään tyypillisesti korkean suorituskyvyn delta-siiven sotilaslentokoneissa, kuten F-117 Nighthawk ja F-102 Delta Dagger. Delta -siiven siviililentokoneet, jotka käyttävät elevoneja, eivät ole niin yleisiä, tunnetuin esimerkki on Concord.