Vaikka gyroskoopin ja kardaanin välillä on yhteys, tosiasia on, että nämä kaksi laitetta eivät ole identtisiä. Itse asiassa gimbal on kiinteä osa gyroskooppia. Ilman kardaanin käyttöä gyroskooppi olisi paljon vähemmän tehokas.
Paras tapa ymmärtää gimbalin ja gyroskoopin ero on määritellä molempien laitteiden luonne ja rakenne. Pohjimmiltaan gimbal on jokin tyyppi tai pohja tai rengas, joka on asennettu akselille. Gimbal antaa alustalle asennetun esineen liikkua vapaasti mihin tahansa suuntaan, joten esine pysyy vaakasuorassa asennon kulmasta riippumatta. Tämä liikkumisvapaus tekee kardaanista olennaisen osan monissa laitteissa, joita käytetään vauhdin ja suunnan mittaamiseen.
Gyroskooppi on yksi kohde, joka käyttää gimbalia tehokkaasti. Gyroskoopit koostuvat roottorista, joka on määritetty pyörimään yhden akselin ympäri. Roottorin ympärillä on yksi tai useampi gimbal, jotka auttavat laitetta ylläpitämään oikean nousun ja siten ylläpitämään hitautta. Tämä tarkoittaa, että gyroskooppi käyttää usein sekä sisä- että ulkopuolista gimbalia, jotta se toimisi kunnolla. Gimbaalin ulkorengas kääntyy akselin ympäri ja auttaa ylläpitämään voiman tasoa. Sisäinen gimbal on asennettu ulomman kardaanin sisään ja kääntyy akselille, joka ylläpitää johdonmukaista kohtisuoraa suhdetta ulomman akselin akseliin.
Gyroskoopin toiminta ei olisi mahdollista ilman kardaania. Yksi hyvä esimerkki on ilmailu. Koska gyroskooppeja käytetään valvontaan tai säätöön kulmien kääntymistä, nousua ja kääntymistä lennon aikana, laitteet ovat välttämättömiä voiman ja suunnan hallinnan ylläpitämiseksi, jotta lentokuljetus onnistuu paikasta toiseen. Ilman kardaanin luomaa tasapainoa gyroskooppi ei tarjoaisi tällaisia tietoja eikä sillä olisi mitään hyödyllistä tarkoitusta.