Garratt oli 1900-luvun alun höyrykäyttöinen veturi, joka koostui kolmesta osasta, jotka pystyivät kääntymään erikseen. Nämä kolme osaa antoivat junan liikkua ahtaissa kulmissa, joita tavallinen juna ei välttämättä pysty ohjaamaan ilman kaatumista. Suunnittelu varmisti, että yksi kappale voi kääntyä, kun taas toiset pysyivät suorana tai kiertyneinä eri suuntaan, jolloin Garratt -malli kouluttaa edistyneitä ohjattavuusvaihtoehtoja. Garratt-höyryveturia käytettiin usein navigointiin erittäin kaarevilla raiteilla, kuten vuoristoalueilla, ja se mahdollisti veturin matkustamisen aiemmin katkaisualueille.
Kolmen kehyksen rakenne koostui kattilasta keskikehyksessä ja kahdesta höyrykoneesta, jotka sijaitsevat toisen ja kolmannen kehyksen molemmissa päissä, yksi vasemmalla ja toinen oikealla kattilan sisältävästä kehyksestä. Nämä höyrykoneet antoivat junalle lisätehoa ja tarvitsivat usein vähemmän työntekijöitä junan ylläpitämiseksi ja pitämiseksi käynnissä. Garratt -vetureiden suunnittelu tarjosi ajanjakson aikana etuja muihin junatyyppeihin verrattuna. Kattilan sijainnin ja järjestelyn vuoksi juna voisi ajaa nopeammin kaatumatta kulmiin ja mahtuu suurempaan kattilaan kuin monet tuon ajan junat voisivat kantaa.
Haitat tulevat etujen mukana. Juna voi luistaa, kun vedestä ja hiilestä peräisin oleva paino kulutettiin veturin virtalähteestä. Tämän ongelman estämiseksi vettä kuljetettiin junan taakse kiinnitetyssä vaunussa, joten pyörien paino pysyisi samana ja pyörät eivät todennäköisesti luistaisi.
Garrattsin kehitti mies nimeltä Herbert William Garratt, joka toimitti idean Beyerille, Peacock and Companylle. Beyer, englantilainen veturivalmistaja, aloitti suunnittelun. On huomionarvoista, että Garratteja käytettiin tyypillisesti useimmissa maailman maissa lukuun ottamatta Pohjois -Amerikkaa. Garratit käyttävät myös nimeä Beyer-Garratt, koska se valmistaa sen.
Beyer-Garratt-höyryvetureita käytettiin vuodesta 1920 vuoteen 1950. 1950-luvun jälkeen ne korvattiin hitaasti tehokkaammilla vetureilla, kuten sähköveturilla ja dieselveturilla. Tällä hetkellä Garratt -vetureita ylläpidetään ja käytetään satunnaisesti. Viimeinen näistä toimivista höyryvetureista löytyy Afrikasta. Garratteja löytyy myös museoista, joissa niitä ylläpidetään ja jotka ovat yleisön nähtävillä.