Gascolator on yhdistelmäsuodatin ja vesilukkolaite, joka on sijoitettu polttoaineen syöttöön kevyissä lentokoneissa. Kaasusuodattimen ensisijainen tehtävä on eristää ja poistaa lentokoneen polttoainejärjestelmään kertynyt vesi. Tätä tarkoitusta varten laitteet on sijoitettu polttoainejärjestelmän alimmalle kohdalle ja varustettu tyhjennyshanalla, jonka kautta vesi poistetaan polttoaineesta. Kaasusuodatin toimii myös vakiona linjassa olevan polttoaineen suodattimena, ja se on varustettu sisäisellä verkkolevyllä mahdollisen suspendoituneen sedimentin vangitsemiseksi. Gascolaattorit ovat kriittisiä osia minkä tahansa kevyen lentokoneen järjestelmissä, ja ne tulee tarkastaa säännöllisesti kertyneen kosteuden poistamiseksi, koska veden saastuminen on yleinen syy lentokoneen vikaantumiseen.
Lentokonepolttoaineen veden saastuminen on suuri huolenaihe erityisesti kevyiden mäntämoottoristen lentokoneiden käyttäjille. Lentopolttoaineessa oleva vesi katkaisee liekin oikean etenemisen aiheuttaen osittaisen tai täydellisen tehon menetyksen ja on säännöllinen syy moottorin vikaantumiseen lennon aikana. Useimmissa kevyissä lentokoneissa on polttoainesäiliöissä tyhjennyshanat, joita voidaan käyttää kerääntyneen veden poistamiseen, mutta tämä ei aina ole täysin tehokasta. Vesi on raskaampaa kuin polttoaine ja kerääntyy aina polttoainejärjestelmän alimpaan kohtaan. Tämä tekee joistakin lentokoneiden rakenteista herkkiä veden kerääntymiselle polttoainelinjoihin ja säiliöön.
Useimpien kevyiden lentokoneiden polttoainesäiliöt sijaitsevat siipien sisällä; korkeissa siipimalleissa, kuten Cessna 172/182:ssa, säiliöt ovat reilun matkan muun polttoainejärjestelmän yläpuolella. Tämä tarkoittaa, että järjestelmässä oleva vesi pyrkii kerääntymään polttoainelinjoihin säiliön alapuolella, jolloin säiliön tyhjennys ei pysty poistamaan kaikkea kosteutta. Kaasusuodatin on tarkoitettu korjaamaan tämä ongelma esittämällä vesilukon ja tyhjennyskohdan yhdistelmän polttoainelinjoissa. Tämä saavutetaan asettamalla kaasukolaattori sarjaan polttoainelinjojen kanssa alimmalle mahdolliselle kohdalle ja asentoon, jossa niihin pääsee helposti käsiksi jääneen veden tyhjentämiseksi.
Kaasupullot koostuvat tyypillisesti kulhon muotoisesta liittimestä, jossa on tulo- ja poistoliittimet rungon yläosassa ja tyhjennyshana kulhon pohjassa. Yleisimpiä kaasunsuodattimien valmistuksessa käytettyjä materiaaleja ovat messinki ja lentokoneluokan alumiini; joissakin malleissa laitteen rungon ympärillä on eristysmateriaalia. Laitteissa on yleensä myös sisäinen suodatinelementti, joka koostuu verkkokiekosta, joka toimii lisäsuodattimena poistamaan kiinteää sedimenttiä polttoaineesta. Kuten kaikkien sisäsuodattimien kohdalla, on tärkeää tarkistaa elementit säännöllisesti ja vaihtaa ne tarvittaessa, jotta estetään suorituskyvyn heikkeneminen.
Kaasulaattorin sijoitus on myös tärkeä. On hyvä käytäntö yrittää pitää yksikkö mahdollisimman kaukana moottorin osista ja pakosarjasta. Vaikka joissakin esimerkeissä on eristys tai lämpösuojat, altistuminen liian korkeille lämpötiloille voi aiheuttaa polttoaineen höyrystymistä kaasupullossa, mikä aiheuttaa höyrylukon polttoainelinjoissa. Yksiköt tulee myös sijoittaa sellaisiin paikkoihin, joissa niihin pääsee helposti käsiksi lentoa edeltävien tarkastusten helpottamiseksi.