Laturia käytetään sähkövirran tai tehon tuottamiseen. Auton tapauksessa vaihtovirtageneraattori saa käyttöhihnan, joka on kiinnitetty hihnapyörään moottorin kampiakselin päässä, akseli moottorin pohjan läpi, joka ajaa koko moottoria sen pyöriessä. Kun käyttöhihna kääntää laturin hihnapyörää, laturi luo sähkövirran, jolla auto toimii; akkua ei käytetä lainkaan, kun auto on käynnissä ja laturi toimii, paitsi varaenergian lähteenä.
Laturin kotelon sisällä on staattori, rengas, joka on kierretty kuparilangalla. Kun käyttöhihna kääntää laturin hihnapyörää, roottori – staattorin sisällä pyörivä magneetti – pyörii. Tämä pyörivä magneettikenttä tuottaa sähkövirtaa haavan staattoriin. Useimmat autojen vaihtovirtageneraattorit sisältävät myös harjoja ja liukurenkaita, jotka auttavat myös tuottamaan ja hallitsemaan virtaa.
Laturin kelaus taaksepäin on staattorin kelaus taaksepäin. Generaattorin kelaus taaksepäin voi olla yksi useista tarkoituksista. Vaikka on yleisempi, että autojen vaihtovirtageneraattorin harjat epäonnistuvat, autojen vaihtovirtageneraattorin uudelleenrakentaminen voi vaatia laturin kelaamista taaksepäin. Generaattorin kelausta taaksepäin voidaan käyttää myös laturin päivittämiseen suuremman tehon tuottamiseksi; autot, joissa on tehokkaat stereot tai jälkimarkkinoiden sytytysjärjestelmät, jotka kuluttavat paljon virtaa, saattavat vaatia päivitystä laturin kelaamisen avulla, jotta vältetään raskaan akun vetäminen.
Toinen käyttö generaattorin kelaamiseen on autojen vaihtovirtageneraattorien muuntaminen muihin tarkoituksiin, kuten tuuligeneraattoriin. Tämänkaltaiset sovellukset edellyttävät niin erilaisia energialähteitä, että generaattorin kelaus taaksepäin on välttämätöntä autojen vaihtovirtageneraattorin hyödyntämiseksi. Auton vaihtovirtageneraattorin käyttö on kuitenkin niin paljon halvempaa kuin muut vaihtoehdot, joten laturin kelaus on hinta, jonka monet ovat valmiita maksamaan.