General Motors Corporation on Toyotan jälkeen maailman toiseksi suurin autovalmistaja. Sen perusti vuonna 1908 William C. Durant Flintissä, Michiganissa, ja se on ollut jatkuvasti autoteollisuuden innovaattori. General Motors työllistää yli 250,000 149 ihmistä ympäri maailmaa, ja niiden kokonaisvarat ovat noin XNUMX miljardia dollaria (USD).
William C. Durant oli yksi autojen varhaisista pioneereista. Hän oli Michiganin kuvernöörin Henry H.Crapon poika, ja 1890-luvulla hänellä oli menestyvä hevoskärryliiketoiminta Flintissä. Vuonna 1904 häntä lähestyttiin Buickin toimitusjohtajaksi, ja hän hyppäsi koko sydämestään. Hän kehitti menestystään Buickin johtajana luodessaan holdingyhtiön vuonna 1908, jonka hän kutsui General Motors Companyksi. Tämä yritys osti sitten Oldsmobilen, Cartercarin, Ewingin, Elmoren, Cadillacin ja yrityksen, joka lopulta olisi Pontiac.
Seuraavana vuonna Durant osti Reliance Motor Truck Companyn ja Rapid Motor Vehicle Companyn, jotka lopulta muodostavat General Motors -kuorma -auton perustan. Kaikki tämä ostaminen johti melko suureen velkaan, noin miljoonaan dollariin, jota yrityksen rahoittaneet pankkiirit pitivät Durantia vastaan. Tämän seurauksena Durant erotettiin johtamisesta vuonna 1 ja muodosti Chevrolet -yhtiön. Käyttämällä Chevroletin kautta saamiaan resursseja Durant järjesti General Motorsin osakkeiden takaisinosto ja vuonna 1910 hän palasi toimitusjohtajan tehtävään ja toi Chevroletin mukanaan. Vuonna 1916 Durant poistettiin lopullisesti Pierre S. Du Pontilta, joka pysyi suurelta osin hallinnassa vuoteen 1920 saakka.
1920 -luvulla General Motors Company laajeni maailmanlaajuisille markkinoille ja rakensi itsensä yritykseksi, joka tarjosi valtaa, arvostusta ja vaihtoehtoja. Toisin kuin Ford -yhtiö, joka keskittyi alhaisempiin kustannuksiin ja alhaisempiin hintoihin, General Motors suunnasi kuluttajille, joilla oli rahaa käyttää tuotteisiin, joissa on enemmän ominaisuuksia. 1920-luvun lopulla ja 1930-luvulla General Motors auttoi luomaan Greyhound-bussilinjat, jotka korvasivat suurelta osin nykyisen rautatiejärjestelmän, ja osti raitiovaunuyrityksiä korvaamaan ne kaupunkibusseilla.
Toisen maailmansodan aikana General Motors -yhtiöt tuottivat paljon aseita ja sotilasajoneuvoja sekä liittoutuneille että akselivoimille. Vaikka yritys yritti tuolloin irrottautua saksalaisesta Opel -yhtiöstään, sodan jälkeen kävi selväksi, että itse asiassa oli pyritty yhteisesti hyötymään Saksan tarpeesta kuorma -autoille, maamiinoille ja torpedo -sytyttimille. General Motorsin Yhdysvaltain haaratoimiston varapuheenjohtaja Graeme K.Howard jopa ilmaisi vankkumattomasti natsi-myönteiset näkemyksensä kirjassaan Amerikka ja uusi maailmanjärjestys.
Sodan jälkeen General Motors jatkoi valtavaa kasvuaan, ja siitä tuli nopeasti Yhdysvaltojen suurin yhtiö. Tämä häikäilemättömän vaurauden ajanjakso, jonka aikana General Motorsin presidentti Charles Erwin Wilson nimitettiin Eisenhowerin puolustusministeriksi, kesti 1950 -luvun loppuun asti. 1960-, 1970- ja 1980 -luvuilla General Motorsilla oli vaikea ajanjakso, jolloin monet sen tuotteet joutuivat hyökkäyksen kohteeksi huonon työn takia, erityisesti Chevrolet Corvair, josta Ralph Nader kirjoitti keskeisen kirjansa, Turvallinen millään nopeudella.
1980- ja 1990 -luvut olivat General Motorsin jatkuvan vaikeuden aikaa, jota vaivasi japanilaisten yritysten kilpailu. 1990-luvun lopulla se vihdoin näytti olevan toipumassa, kun varastot kasvoivat ja myynti vakiintui. Kaikki tämä muuttui 11. syyskuuta 2001 jälkeen, jolloin yritys alkoi jälleen horjua. Muutaman seuraavan vuoden aikana General Motors selviytyi vaikeuksista vaikeuksien jälkeen, kunnes taantuma vuonna 2008, jolloin he näyttivät olevan konkurssin partaalla, ja lopulta liittohallitus pelasti heidät jättäen heidän tulevaisuutensa epävarmaksi.