Hautalaituri on laitos, jossa ihmiset voivat kelluttaa laivoja ja pumpata vettä pois paljastaakseen koko laivan rungon huoltoa ja korjausta varten. Kuivatelakoita tunnetaan myös telakoilla ja satamissa kaikkialla maailmassa. Niiden luomistekniikka kehitettiin itsenäisesti useilla alueilla maailmassa, mukaan lukien muinainen Kreikka ja Kiina. Vaikka joitain nykyaikaisia parannuksia on tehty, hautalaituri olisi nykyään tunnistettavissa vuosisatoja sitten eläneille ja työskennelleille merimiehille.
Hautauslaituri on rakennettu kuin pitkä laatikko, jossa on portti. Laivat ja veneet kellutetaan portin läpi satamasta tai muusta vesiväylästä. Portti suljetaan, vesikulkuneuvon alle asetetaan lohkot tueksi ja vesi pumpataan pois. Lohkojen sijoitus on kriittinen, sillä laivat on suunniteltu kellumaan, ei istumaan lohkojen päällä, ja jos lohkot ovat väärän muotoisia tai kokoisia tai sijoitettu vääriin paikkoihin, ne voivat vahingoittaa alusta. Jos alusta ei tueta riittävästi, kehys voi heikentyä tai lohkot voivat tunkeutua laivan kylkien läpi sen laskeutuessa. Laivoja tuetaan myös yleisesti hautalaiturin sivulta.
Kun alus on paljastettu, se voidaan tarkastaa. Jos korjauksia tarvitaan, ne on paljon helpompi suorittaa hautalaiturissa kuin vedessä. Alus voidaan myös hankaamalla poistaa leviä, näppylöitä ja muita eliöitä, joilla on tapana kerääntyä, ja se voidaan maalata uudelleen suojaamaan runkoa. Erityisiä maaleja käytetään laivojen osissa, jotka ovat rutiininomaisesti veden alla, estämään mätää, ruostetta ja muita ongelmia.
Hautaustelakan koko ja muoto vaihtelevat. Monet varhaiset tilat rakennettiin erittäin kapeiksi pumppattavan veden määrän minimoimiseksi. Nykyaikaiset hautauslaiturit ovat yleensä suurempia, jotta niihin mahtuu erilaisia laivoja. Tilat voidaan myös kattaa, jos on tarvetta luottamuksellisuuteen, kuten sotilas-alusten korjauksiin. Armeijat eivät ehkä halua varoittaa ihmisiä siitä, että he tekevät korjauksia tai haluavat ehkä pitää aluksensa ominaisuudet piilossa turvallisuussyistä.
Huollon ja korjauksen lisäksi hautatelakkaa käytetään myös laivanrakennusprosessissa. Alus on rakennettu hautalaiturin sisään ja kun runko on valmis, se voidaan kelluttaa ja asentaa sen lisäksi, että se viedään merikokeisiin sen merikelpoisuuden varmistamiseksi ja aluksen suorituskyvyn määrittämiseksi.