Nostosuihku on ilma -alusten käyttövoimajärjestelmä, joka ei vaadi perinteistä aerodynaamisen nostoperiaatteen nostamista, mikä tapahtuu perinteisesti ilmanpaineen muutosten vuoksi ajoneuvon liikkuessa vaakasuorassa ilmakehän läpi. Ainutlaatuinen hissisuihkukoneiden käyttövoima mahdollistaa niiden aerostaattisuuden, mikä tarkoittaa, että ne voivat nousta pystysuoraan maasta ilman, että he tarvitsevat nostaa siirtämällä vaakasuunnassa merkittävää nopeutta. Aerostaattisiin malleihin perustuvat lentokoneet on jaettu kahteen leiriin: ilmaa kevyemmät ajoneuvot, kuten ilmapallot ja lentokoneet, jotka perustuvat nostokorkeuden periaatteeseen, ja ilmaa raskaammat ajoneuvot, kuten Harrier-hyppysuihku tai pystysuora lentoonlähtö ja laskeutuvat (VTOL) lentokoneet, jotka käyttävät perinteisiä suihkumoottoreita tai potkuriturbiinimoottoreita pystysuoraan nousemiseen paikallaan olevasta lähtöasennosta.
Useimmat perinteiset kaupalliset ja sotilaslentokoneet käyttävät aerodynamiikkaa hissin luomiseen vaakatasossa maahan nähden. Tämä tehdään muotoilemalla lentokoneen runko siten, että ilma kestää pidempään kuin aluksen yläpintojen kulkeminen kuin aluksen runko, jolloin syntyy paine -ero ajoneuvon ympärille, mikä nostaa ilmakehää. Vaikka tämä on luotettava menetelmä hissin tuottamiseksi, se vaatii vakaita ilmavirtoja turvallisen liikkumisen ja suhteellisen pitkien nousu- ja laskeutumistien vuoksi. Lentokoneen on saavutettava vähimmäisnopeus, joka tarvitaan vaakasuoraan sijoitettujen moottoreiden nostoon ja työntövoimaan painovoiman vaikutusten torjumiseksi. Lentokoneet, jotka käyttävät hissisuihkujärjestelmää, kuluttavat enemmän polttoainetta painovoiman vastustamiseksi, mutta eivät vaadi kiitotietä ja voivat nousta helikoptereina, mutta liikkuvat kuin kiinteäsiipiset lentokoneet, kun ne ovat ilmassa.
Hissisuihkuperiaatteen käyttäminen ilmaa raskaammissa ajoneuvoissa antaa niille hybridin luonteen ja suorituskyvyn perinteisten lentokoneiden, helikoptereiden ja ilmaa kevyempien ajoneuvojen välillä. Useimpien VTOL -lentokoneiden tärkein piirre on, että niiden moottorit kääntyvät ilmassa ilmaan vaakasuoran työntövoiman aikaansaamiseksi. Joissakin malleissa on lentokoneen runkoja, joissa on lisäksi vaakasuoraan rakennettuja kiinteitä käyttövoimajärjestelmiä ajoneuvojen kuljettamiseksi eteenpäin, kun ne ovat ylhäällä.
1950 -luvulta lähtien on rakennettu useita hissisuihkuautotyyppejä, mutta useimpia pidettiin myöhemmin epäkäytännöllisinä. Neuvostoliiton Yakovlev-38, MIG-23 ja Sukhoi-24 olivat onnistuneita malleja, mutta niillä oli suuri polttoaineenkulutus ja rajalliset hyötykuormat ja kantomatkat, mikä johti niiden rajalliseen käyttöön. Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva Harrier tai Jump Jet on osoittautunut kestävimmäksi ilmaa raskaammaksi hissisuihkukoneeksi, joka on rakennettu vuodesta 2011 lähtien.
Harrier koostuu neljästä mallista, jotka Yhdistyneen kuningaskunnan, Yhdysvaltojen, Espanjan ja Italian liittoutuneet Pohjois-Atlantin sopimusjärjestön (NATO) maat ottivat käyttöön vuodesta 2010 lähtien. Lentokoneen hissisuihkumoottorit ovat turboahtomoottoreita, jotka tuottavat työntövoimaa vetämällä ulkoista ilmaa sisään puhallinkokoonpanon kautta, lämmittämällä sitä sytytetyllä polttoaineella ja poistamalla sen pystysuoraan alaspäin suihkun poistosuuttimen läpi nousun aikana työntövoiman aikaansaamiseksi. Vuodesta 2011 lähtien Harrierit poistettiin käytöstä ja korvattiin nykyaikaisemmalla Yhdysvalloissa suunnitellulla VTOL-lentokoneella, joka tunnetaan nimellä F-35B tai Joint Strike Fighter, ja Yhdistyneen kuningaskunnan odotetaan ottavan käyttöön päivitetyn F-35C-version lentokone vuoteen 2020 mennessä.
Teknisesti hissisuihkumoottori voi käyttää yhtä useista käyttövoimajärjestelmistä, mukaan lukien potkuriturbiinimoottorit, turbopuhaltimet tai turbojet -moottorit. Turboturbiinimoottorissa on ulkoinen potkuri, ja Yhdysvaltain V-22 Ospreyn lentokone on VTOL-lentokone, joka käyttää tällaisia moottoreita, vaikka suihkumoottorilla on vain vähäinen rooli niiden nostokyvyssä. Turbojetteja voidaan käyttää myös hissisuihkuna, ja niissä on kaikki Harrierin kaltaiset turbopuhallinmoottorin komponentit, ja ne kykenevät puristamaan aktiivisesti tulevaa ilmaa työntövoiman lisäämiseksi ja ovat tehokkaimpia yli kaksinkertaisen nopeuden äänen nopeus tai Mach 2.