Hobbs -mittari on mittari, joka mittaa kulunutta aikaa ja jota käytetään laajasti ilmailuteollisuudessa. Mittaria käytetään useisiin ajankohtaisiin ilmailutietueisiin, kuten lokikirjanpitoon, lentokoneen rungon tunteihin ja moottorin käyntiaikoihin. Hobbs -mittari palauttaa yleensä tunnin ja 1/10 tunnin mitta -askeleet ja näyttää tulokset pyörivän matkamittarin tyypin näytöllä. Tämä laite, joka tunnetaan myös tunnimittarina, on sähkökäyttöinen ja voidaan aktivoida useilla tavoilla tallentamaan tiettyjä tapahtumasekvenssejä käyttäjän yksilöllisten vaatimusten mukaisesti. Yleisiä aktivointimenetelmiä ajoitusprosessin aloittamiseksi ovat pääkytkin, öljynpaine ja alustan painekytkimen signaalit.
Hobbia tai tuntimittaria käytetään monissa teollisuuden sovelluksissa, joista suurin osa keskittyy ajoneuvojen ja koneiden kokonaiskäyttöaikojen seurantaan. Yksi yleisimmistä Hobbs -mittarin sovelluksista on lentotekniikan aikaennätyskokoelma, jossa lentokoneen eri mekaanisten ja rakenteellisten osien lento- ja käyttöaikoja valvotaan tiukasti. Useimpien lentokoneiden runkoon, moottoreihin ja potkureihin sovelletaan erittäin tiukasti määrättyjä huoltoväliä koskevia kriteerejä, ja tuntimittareita käytetään kokonaisajan määrittämiseen palvelujen välillä. Samaa huomiota kiinnitetään lentäjien, etenkin lentävien harjoittelijoiden, lokituntien määrään – toinen ennätys, johon käytetään Hobbsin mittaria. Vuokrayritysten lentokoneet käyttävät näitä välineitä myös laskuttaessaan tuntipalkkoja.
Useimmat vanhemmista tai pienemmistä lentokoneista löytyvät Hobbs -mittarit ovat tyypillisesti pyöreitä tai neliömäisiä matkamittarityyppisiä laitteita ja paneeli, joka on helppo lukea ohjaamosta. Toimintasyklien tallennus on integroitu monien uudempien lentokoneiden elektronisiin lennonhallintaohjelmistopaketteihin, joissa on laaja valikoima ajan tallennustoimintoja eri diagnostiikkavalikoiden kautta. Valitettavasti yksittäiset mittarit voivat tallentaa vain yhden tietovirran kerrallaan. Tämä vaatii tarkkaa pohdintaa siitä, miten ja milloin mittarit aktivoidaan, koska eri operaattorit käyttävät tietueita eri tarkoituksiin.
Mittari voidaan esimerkiksi aktivoida, kun lentokoneen päävirtakytkin on päällä. Tällä on kuitenkin taipumus antaa vain kokonaislukema, joka ei välttämättä kerro, kuinka kauan moottori oli käynnissä tai kuinka kauan lentokone oli ilmassa. Jotta moottorin tuntilukemat olisivat tarkkoja, Hobbs -mittari voidaan aktivoida öljynpainekytkimellä, joka sulkeutuu ja käynnistää mittarin vasta moottorin käydessä. Se voidaan kytkeä päälle myös alavaunun tai nopeusanturin tulojen avulla, jotka ilmaisevat todelliset lentoajat. Uudemmat kevyet lentokoneet, kuten Cirrus -linja, käyttävät generaattorisignaalia aktivoidakseen Hobbs -mittarinsa, jolloin saadaan tarkat moottorin/potkurin käyntiaikaennätykset.