Ilmatyynyalus on ajoneuvotyyppi, joka on tuettu ilmatyynyllä. Niillä voidaan ajaa monenlaisessa maastossa, ne voivat kulkea vedellä ja niitä kutsutaan usein ilma-tyynyajoneuvoiksi. Ilmatyynyalus keksi vuonna 1952 Sir Christopher Cockerell, joka käytti yksinkertaista kokeilua pölynimurimoottorilla ja kahdella lieriömäisellä tölkillä todistaakseen periaatteen, jonka mukaan ilmapatjaan ripustettu ajoneuvo lisää ajoneuvon liikkuvuutta ja mahdollistaa sen kulkea laajempaa valikoimaa maastoja.
Brittiläinen lentokonevalmistaja Saunders Roe kehitti ensimmäisen käytännöllisen ilmatyynyaluksen, joka tuki matkustajia. Tämä ilmatyynyalus kutsuttiin SR-N1: ksi, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1959. Se oli powered by yksi mäntämoottori ja käytti poistettua ilmaa. Se tuskin kykeni kuljettamaan kahta miestä, vielä vähemmän varusteita. Sitä seurasi Vickers VA-3, joka alkoi kuljettaa matkustajia säännöllisesti vuonna 1961. VA-3 oli potkurikäyttöinen ja siinä oli kaksi ilma-moottoria. Uusimmassa ilmatyynyaluksessa on yleensä kaksi tai useampia moottoreita, joista toinen on juoksupyörä tai moottori, joka nostaa ajoneuvoa pakottamalla ilmaa vaippaan; toinen moottori tarjoaa työntövoiman, joka liikuttaa ilmatyynyalusta.
Hover -aluksen tulon jälkeen muita ajoneuvoja on muutettu liikkumaan veden yli. Ajoneuvot, kuten kantosiipialukset, jotka tunnetaan myös nimellä Seacats, toimivat paljon kuin ilmatyynyalus, mutta kuluttavat vähemmän polttoainetta. Hover-käsityölaitteiden liikkuvuus on saanut uskollisen kannattajan, ja rakennettujen muutosten määrä on lisääntynyt. Nyt on saatavilla laaja valikoima sarjoja ja malleja aikuisille ja lapsille. On myös monia klubeja, jotka on perustettu, jotta harrastajat voivat jakaa rakkautensa leijailua kohtaan. Näitä ajoneuvoja käytetään enimmäkseen vapaa -aikaan ja kilpa -ajoon, ja niitä löytyy monista sisävesistä, järvistä ja soista.