Imuventtiili on venttiilin nimi, joka päästää ilman tai nesteen kulkemaan sen läpi, tyypillisesti moottorin käytön imuvaiheen aikana. Yleisin esimerkki löytyy tyypillisestä nykyajan auton moottorista, joka tunnetaan myös polttomoottorina. Venttiilit päästävät ilman ja polttoaineseoksen moottorin sylintereihin, missä se voidaan sitten puristaa. Ne sulkeutuvat puristusvaiheen aikana ja sytytystulppa sytyttää ilman ja polttoaineseoksen ja luo voiman, joka ajaa autoa eteenpäin.
Auton moottorin jokaisessa sylinterissä käytetään kahta venttiiliä. Imuventtiilin tarkoituksena on avata ja sulkea ajoissa, jotta oikea määrä ilmaa/polttoaineseosta pääsee sisään. Sylinterin toinen venttiili tunnetaan pakoventtiilinä. Se on lähes identtinen imuaukon kanssa, paitsi että sen tarkoituksena on päästää ilma ulos palamisen jälkeen sen sijaan, että se päästäisi sen sisään.
Jos nämä venttiilit eivät sulkeudu tai avaudu kunnolla, voi ilmetä ongelmia. Moottori tuottaa vähemmän tehoa eikä auto liiku niin nopeasti. Tämä voi paitsi vahingoittaa moottoria ajan myötä, myös vahingoittaa kaasun mittarilukemaa, koska auto kuluttaa enemmän kaasua ja tuottaa samalla vähemmän virtaa kuin normaalisti.
Yleisin imuventtiilityyppi on venttiiliventtiili. Sitä kutsutaan myös sieniventtiiliksi muodonsa vuoksi: se näyttää pitkänomaiselta sieneltä, jolla on suuri pää, joka estää sylinterin sisäänkäynnin ja kiinnitetyn varren pään siirtämiseksi. Kun päätä liikutetaan, ilma voi kulkea sen ympärille, mutta kun pää estää sylinterin, se sopii tiukasti kuin tulppa, jotta ilmaa ei pääse enää sisään.
Imu- ja pakoventtiilien sijainti auton moottorissa voi vaihdella. Monissa on molemmat venttiilit sylinterin yläosassa, kun taas muut moottorit voivat asettaa venttiilit sivuille. Venttiilit voivat olla myös yhdessä venttiilin kanssa sylinterin päällä ja toisen sivussa.