Automoottorit ovat monimutkaisia koneita, joissa on lukemattomia liikkuvia osia, jotka helpottavat palamista, mikä antaa voiman, jolla ajoneuvo liikkuu. Tämän palapelin kaksi tärkeää osaa ovat imusarja ja pakosarja. Imusarja on putki (tai putket), joka syöttää polttoaine/ilma -seosta sylinteriin, jossa palaminen tapahtuu. Pakosarja kerää pakokaasun sylintereistä, siirtää sen yhteen putkeen ja lähettää sen pakojärjestelmää kohti. Molemmat järjestelmät parantavat moottorin tehokkuutta ja tehoa.
Imusarjat on yleensä valmistettu alumiinista tai valuraudasta, koska nämä materiaalit kestävät kuumuutta. Viime aikoina komposiittimateriaaleja on käytetty imusarjan valmistukseen. Imusarjan tarkoituksena on tarjota oikea polttoaine/ilma -seos sylintereihin, mikä puolestaan edistää moottorin parempaa tehokkuutta ja vielä enemmän tehoa. Koska imusarjat luovat tyhjiön – eli ilmanpaine jakotukin sisällä on paljon alhaisempi kuin maan ilmakehän paine – sitä voidaan käyttää moottorin muiden osien tai ulkopuolisten yksiköiden, kuten ohjaustehostimen tai tuulilasinpyyhkimien, käyttämiseen .
Pakosarjat palvelevat melkein päinvastaista toimintaa kuin imusarjat. Pakosarjat keräävät pakokaasun ja poistavat sen moottorista yhdistämällä pakoputkeen. Ne on yleensä valmistettu ruostumattomasta teräksestä tai valuraudasta lujuuden ja lämmönkestävyyden vuoksi, mutta komposiittimateriaaleja voidaan käyttää myös pakosarjojen valmistukseen. Keraaminen on ollut suosittu valinta, vaikka keramiikka voi halkeilla erittäin korkeissa lämpötiloissa.
Pakosarjat koostuvat kahdesta osasta: otsikot ja keräimet. Otsojen määrä riippuu moottorin sylinterien määrästä; yksi otsikko yhdistetään yhteen sylinteriin pakokaasun keräämiseksi, joten 8-sylinterisessä moottorissa on kahdeksan otsikkoa. Otsikot yhdistetään yhteen putkeen, jota kutsutaan keräilijäksi ja joka ohjaa pakokaasua pakoputkiston läpi. Kaikissa autoissa ei ole keräilijöitä; tämä on harvinaista, paitsi suorituskykyisissä ajoneuvoissa, kuten kilpa -autoissa tai show -autoissa. Pakokaasuputket auttavat maksimoimaan moottorin tehokkuuden ja voivat auttaa moottoria saamaan lisätehoa.
Yleisin jakotukin vika ilmenee, kun minkä tahansa jakotukin kuumuus aiheuttaa halkeilua. Ei ole harvinaista kuulla säröillä olevista jakoputkista tai säröillä olevista otsikoista; tällöin ainoa korjausvaihtoehto on vaurioituneen osan vaihtaminen, mikä voi olla kallista ja aikaa vievää korjausta.