Mittausventtiili on laite, jota käytetään nesteiden jakamiseen eri paineissa yhteisestä lähteestä. Yleensä koneistettu teräs- tai alumiinilohosta, jakoventtiili käyttää monia kanavia, jousia ja kalvoja kammioistaan vapautuvan nesteen paineen säätämiseen. Tyypillisesti jakelujärjestelmään käytettiin sopivaa painetta. Moderni säätöventtiili on yksiosainen, jota käytetään linjapaineen jakamiseen auton etu- ja takajarrujärjestelmien välillä.
Varhaisissa amerikkalaisissa autojarrujärjestelmissä sekä etu- että takajarrut olivat rumpuyksiköitä. Tämä ei vaadi säätöventtiiliä, koska molemmat rumpujarrujärjestelmät käyttävät samaa painetta. Ford Motor Company oli ensimmäinen, joka sisälsi etulevyjarrut uuteen autovalikoimaansa vuonna 1966. General Motors ja Chrysler seurasivat esimerkkiä vuoden 1967 mallistostaan, ja yksinkertaisen ja luotettavan annosteluventtiilin kehittämishanke oli käynnissä. Ensimmäiset yritykset suunnitella säätöventtiili koostuivat monikomponenttikappaleesta, jossa kaikki komponentit olivat tarpeen, jotta yksikkö toimisi oikein.
Varhaisissa jarrujärjestelmissä käytettiin kaksisäiliöistä pääsylinteriä, jonka toinen puoli syöttää etujarrujärjestelmää ja toinen takajarrujärjestelmää. Tämä malli osoittautui palvelemaan kahta tarkoitusta, ja se tarjosi eri jarruputken painetta etulevyjarruille ja takarumpujarruille. Jos kaksoissäiliön pääsylinterissä yksi jarruputki epäonnistuu, muut jarrut voivat jäädä toimintaan ajoneuvon pysäyttämiseksi. Lopulta, kun muoviosat korvasivat valuraudan, kaikki autonvalmistajat käyttivät yhtä säiliön pääsylinteriä, ja annosteluventtiili tuli välttämättömäksi kaikissa uusissa ajoneuvoissa.
Suurin osa ajoneuvon pysäytysvoimasta tulee etujarruista, jakoventtiili jakaa enemmän painetta etujarruihin kuin taakse, kun jarrupoljinta painetaan. Tässä kokoonpanossa jarrutusta ohjataan ja ajoneuvo pysäytetään pysyen hallinnassa koko ajan. Ilman takajarrujen paineen alentamista ajoneuvo voi ajautua helposti käsistä, koska takapyörät lukkiutuvat. Venttiiliin suunnitellun painehäviön määrä lasketaan käyttämällä jarruroottorin kokoa, renkaan kokoa ja ajoneuvon painoa muiden tärkeiden tekijöiden ohella.