Japanilainen luodijuna tai Shinkansen, kuten yleisesti tiedetään, on nykyaikaisen julkisen liikenteen ihme. Tämän suurnopeusjunaverkon arvioidaan kuljettavan 150–200 miljoonaa matkustajaa vuodessa, ja siitä on tulossa matkustustandardi suuressa osassa Japania. Alun perin ehdotettu 1940-luvun alussa, ensimmäiset luotijunat avattiin vasta 1960-luvun puolivälissä, ja niihin on tehty monia parannuksia ja parannuksia niiden täytäntöönpanon jälkeen.
Shinkansen on suurnopeusjuna, jonka säännölliset nopeudet saavuttavat lähes 200 mailia tunnissa (300 mph) tai XNUMX kilometriä tunnissa (kph). Jotkut testit ovat osoittaneet, että junat pystyvät kulkemaan lähes kaksinkertaisella nopeudella, mutta turvallisuussyistä luotijuna pysyy hitaammin. Jopa hitaammin japanilainen luotijuna lyhentää huomattavasti työmatkalla matkustavien matkustusaikaa ja on ollut tehokkuuden ja turvallisuuden malli avaamisesta lähtien.
Japanilainen luotijuna kulki alun perin Osakan ja Tokion kaupunkien välillä ja seurasi muinaisen tien polkua, joka yhdisti kaupunkeja samuraiden ajoista lähtien. Nykyään bullet -junien kauttakulkujärjestelmä kattaa suurimman osan Japanin eteläosaa, joten se on hyödyllinen erilaisiin tarkoituksiin. Vaikka päivittäiset työmatkalaiset käyttävät keskuslinjoja siirtyäkseen kaukaisista esikaupunkialueista suurkaupunkien sydämeen, turistit ja nähtävyydet voivat viedä Shinkansenin käymään helposti ja nopeasti.
Jotkut pitävät suurnopeusjunayhteyksiä, kuten japanilaista bullet-junaa, tervetulleena vaihtoehtona yhä tiheämmälle ja kalliimmalle lentomatkalle etenkin suhteellisen lyhyillä matkoilla. Jotkut Shinkansen -junat voivat kuljettaa kaksi kertaa enemmän matkustajia kuin kaupallinen matkustajalentokone, ja suosituimmat junat voivat saapua varastoon useita kertoja tunnissa, mikä mahdollistaa matkustajien aikataulun joustavuuden. Lisäksi japanilaisella luodijunalla on poikkeuksellinen turvallisuusennätys, ja sillä on vain yksi suistuminen yli 40 vuoden käytön aikana. Vuodesta 2009 lähtien onnettomuuksissa tai suistumisissa ei ole tapahtunut matkustajien kuolemantapauksia.
Toisin kuin jotkut raportit, japanilainen luodijuna ei toimi pääasiassa magneettisella levitaatiolla matkustaakseen, vaan luottaa sen sijaan virtaviivaiseen suunnitteluun ja kehittyneisiin kiskotekniikoihin saavuttaakseen mahtavat nopeutensa. Magneettinen levitaatio, suhteellisen uusi tekniikka, sallii äärimmäisen suuren nopeuden magneettisen veton vuoksi ja pysyy testausvaiheessa Japanissa ja monissa muissa maissa. Kuitenkin magneettinen levitaatio näyttää olevan Shinkansenin tulevaisuus, ja Japan Railin johtajat suunnittelevat Maglev -junien käyttöönottoa Shinkansen -linjoilla vuoteen 2025 mennessä.