Jarruneste on eräänlainen hydraulineste, jota käytetään ajoneuvon jarrujärjestelmissä. Yleensä kirkas neste, jarruneste kykenee absorboimaan lämpöä ja hajottamaan sen koko jarrujärjestelmässä. Jarrunesteen tyypillinen haittapuoli on sen kyky absorboida vettä ja lämpöä – jarrunesteessä oleva vesi voi vahingoittaa jarrusatuloita ja aiheuttaa ruostetta jarruputkiin. Vaikka useimmat ajoneuvon omistajat eivät käytä sitä rutiininomaisesti, jarruneste on vaihdettava säännöllisesti, jotta järjestelmä ei pääse kertymään vettä. Kun jarruneste alkaa muuttua tummaksi, tämä on merkki siitä, että se on huollettava ja vaihdettava.
Suurin syy jarrunesteen vaihtamiseen on liiallinen kuumuus. Useimmissa henkilöautoissa esiintyvä neste kestää hyvin vähän kuumuutta. Se kestää normaalia jarrutuslämpöä ja satunnaista äärimmäistä jarrutusta. Kilpa- ja vaativissa käyttökohteissa on käytettävä tehokasta nestettä. Erityinen kilpa-neste on suunniteltu kestämään äärimmäistä kuumuutta, joka usein syntyy jatkuvasta hidastumisesta erittäin suurista nopeuksista.
Useimmissa jarrujärjestelmissä esiintyvä neste on orgaanista hydrauliöljyä. Sellaisena se palaa altistuessaan voimakkaalle lämmölle. Poltettaessa neste muuttuu kirkkaasta ruskeaksi tai mustaksi ja siinä on havaittavissa palaneen haju. Tietyissä korkean suorituskyvyn sovelluksissa jarrujärjestelmissä käytettävä neste on synteettistä.
Tämä synteettinen jarruneste kestää paremmin kuumuutta ilman palovammoja ja värimuutoksia. Jopa synteettiset nesteet imeytyvät veteen ja ne on vaihdettava säännöllisesti. Jokaisella nesteenvalmistajalla on suosituksia nesteenvaihtovälistä.
Kuten missä tahansa hydraulijärjestelmässä, ilma on vihollinen jarrujärjestelmässä-jarrujärjestelmään jäänyt ilma voi aiheuttaa pehmeän tuntuisen jarrupolkimen ja jarrun vikaantumisen, kun poljinta painetaan. Kaikissa hydraulisissa jarrujärjestelmissä on jarrun ilmausventtiili jokaisen jarrusylinterin kohdalla. Pumppaamalla jarrupoljinta ja pitämällä sitä lattialla, ilmausventtiili voidaan halkaista auki jakoavaimella ja loukkuun jäänyt ilma voi poistua. Ilmausventtiili suljetaan välittömästi ja prosessi toistetaan, kunnes ilmausventtiilistä tulee ulos vain nestettä ja ilmaa ei ole. Jarrun pääsylinteri vaatii usein jarrunesteen täyttämistä ja jarrujärjestelmän ilmausta.