Juoksulauta, jota joskus kutsutaan myös jalkalautaksi, on ulkoinen ajoneuvon lisävaruste, joka toimii olennaisesti matkustajien askeleena tai tasapainona. Useimmissa tapauksissa se sijaitsee ovien alla ja kulkee ajoneuvon sivua pitkin aina etupyöräkuopasta takapyöräkaivoon; autoissa ja kuorma -autoissa, joissa on näitä, on lähes aina kaksi, yksi kummallekin puolelle. Ne olivat monien varhaisimpien autojen ominaisuuksia turvallisuuden ja mukavuuden vuoksi, koska nämä autot istuivat usein korkealla maasta. Paikka astua sisään ja ulos estää putoamisen ja vahingossa tapahtuvan kosketuksen renkaisiin. Nämä levyt ovat edelleen yhteisiä piirteitä joissakin nykyaikaisissa autoissa, mutta yleensä vain tyylin korostuksena. Kuorma -autot ja suuret urheiluautot käyttävät niitä kuitenkin edelleen käytännöllisyytenä. Nykyaikaiset iteraatiot valmistetaan yleisimmin kromista tai lasikuidusta, ja jos ne eivät ole ajoneuvon vakiovarusteita, ne voidaan usein lisätä myöhemmin lisävarusteena.
Peruskonsepti
Juoksulaudat palvelevat yleensä kahta päätarkoitusta, nimittäin matkustajien apua ja esteettistä arvoa. Ajoneuvot, jotka istuvat korkealla maasta, voivat olla haastavia nousta erityisesti lapsille tai vanhuksille. Autoilun alkuaikoina useimpien naisten pitkät mekot tekivät myös nopeita nousuja tai laskuja hieman vaikeiksi. Kiinteä paikka istuttaa jalat autoon noustessa tai siitä poistuttaessa voi helpottaa prosessia.
Ajoneuvosta riippuen levyt voivat myös parantaa yleistä visuaalista vetovoimaa. Ne luovat jatkuvuuden sivuraiteelle, jolla on usein hyvin “vintage” -ilme, ja saattavat myös saada auton tai kuorma -auton näyttämään urheilullisemmalta.
Räätälöinti
Varhaisissa malleissa oli käytännöllisyyden vuoksi tyypillisesti juoksulaudat ajoneuvojen molemmilla puolilla. Myöhempiä automalleja, jotka istuivat matalammalle maahan, ei enää tarvittu juoksulautoja, koska niihin oli paljon helpompi päästä sisään ja ulos, mutta ominaisuudet pysyivät kuitenkin tyypillisenä ominaisuutena. Useimmissa 1940- ja 1950 -luvuilla valmistetuissa autoissa oli esimerkiksi niitä, vaikka suurin osa näistä autoista istui hyvin matalalla maanpinnalla. Suurin osa tästä johtui räätälöinnistä, pohjimmiltaan kuluttajan kyvystä vaikuttaa ajoneuvonsa tyylielementteihin.
Mukautetuista autoista tuli suosittuja 1930-, 1940- ja 1950 -luvuilla, ja ne ovat säilyttäneet suosionsa. Minkä tahansa ajoneuvon nykyaikainen räätälöinti voi sisältää juoksulautojen lisäämisen. Täysikokoisia kuorma-autoja nähdään usein kromipinnoilla, mutta yksilöllisellä maalauksella varustetuissa autoissa juoksulaudat ovat yleensä lasikuitua ja maalataan sopiviksi. Erilaisten mallien ja viimeistelyjen lisäksi juoksulauta saattaa jopa olla valaistu.
Tyyli ja vaihtoehdot saatavilla
Perinteiset jalkapöydät tehtiin usein näyttämään osalta alkuperäisestä sivuraideesta. Tämä on toisinaan edelleen totta, mutta sen ei tarvitse olla; on monia nykyaikaisia vaihtoehtoja. On myös tavallista, että suuremmissa ajoneuvoissa, pakettiautoissa ja kuorma -autoissa on “piilotetut” tai siirrettävät jalkalistat. Ne aktivoidaan mekaanisesti ja tulevat ulos, yleensä sivuraiteen alta, kun ajoneuvo avataan tai ovi avataan. Tällainen ominaisuus tarjoaa maksimaalisen hyödyllisyyden heikentämättä koko ajoneuvon ulkonäköä tai suorituskykyä.
Samanlaisia ajoneuvotarvikkeita
On myös muita lisävarusteosia, jotka palvelevat yhtä tai molempia juoksulevyjen tarkoituksia ja joita voidaan joskus käyttää näiden ominaisuuksien sijasta tai jopa niiden lisäksi. Esimerkiksi Nerf -tangot ovat yleensä kromista tai teräksestä valmistettuja putkia, jotka on lisätty ajoneuvojen sivuihin, ja joissa on usein pienet jalkaterät, jotta niitä voidaan käyttää portaina. Hyödyllisemmät kuorma -auton askeleet ovat paljon lyhyempiä kuin juoksulaudat. Sen sijaan, että ne ulottuisivat pyörältä pyörälle, ne istuvat yleensä aivan jokaisen ovenkannen alla ja palvelevat käytännön tarkoitusta sen sijaan, että olisivat tunnettuja ulkonäöstään.