Kaasuventtiili on laite, joka löytyy auton moottorista. Tämä venttiili ohjaa suoraan polttoaineen virtausta ja siten moottorin tuottamaa tehoa. Kaasuttimella varustetussa moottorissa kaasuventtiiliä kutsutaan myös läppäksi. Kun kaasupoljinta painetaan, kaasu- tai läppäventtiili avautuu, jolloin polttokammioon pääsee enemmän ilmaa ja polttoainetta, mikä lisää tehoa. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä tämä venttiili ohjaa ilmavirtaa vain, kun ajoneuvon ajotietokone säätää polttoaineen virtausta.
Bensiinin polttomoottori on todellisuudessa ilmapumppu. Mitä enemmän ilmaa päästetään moottoriin, sitä enemmän ilmaa tai tehoa poistuu moottorista. Aivan kuten nuotion puhaltaminen aiheuttaa punahiilen puhkeamisen tulessa, kaasuventtiili sallii ilman sytyttää polttokammioon syötettävän polttoaineen. Lisäämällä ilmaa moottoriin voidaan polttaa enemmän bensiiniä, mikä lisää hevosvoimaa ja vääntömomenttia.
Dieselmoottorissa ei ole kaasuventtiiliä. Järjestelmään sallittu ilman määrä ei vaikuta suoraan moottorin tehoon. Dieselmoottorin tehoa ohjaa polttokammioon päästettävä polttoaineen määrä. Siksi dieselkäyttöisen ajoneuvon kaasupoljin ei avaa perhosta-se säätää polttoaineen ruiskutuspumppua, joka ohjaa polttoaineen virtausnopeutta moottoriin.
Vaikka suurin osa tuotantoajoneuvoista käyttää yhtä kaasuventtiiliä, on joitakin suorituskykyisiä malleja, joissa käytetään riippumatonta kaasuventtiiliä jokaisessa moottorin sylinterissä. Useiden kaasukappaleiden käyttö merkitsee paljon nopeampaa kiihtyvyyttä ja lopulta enemmän tehontuotantoa. Syöttämällä jokainen yksittäinen sylinteri yksinään, suorituskykyä voidaan parantaa hienosäätämällä ja räätälöimällä jokainen sylinteri toimimaan maksimaalisesti. Tämä yksilöllinen sylinterin viritys voi korvata huonon imutehon sekä vaihtelut pakokaasun rajoituksissa.
Keskimääräinen kaasupoljin ohjaa perhosta kiinteän metallisen niveltangon tai vaijerin avulla. Suorituskykyisen ajoneuvon suunnittelun kehitys on johtanut drive-by-wire-tekniikkaan. Tämä järjestelmä käyttää elektronista servoa, joka vastaanottaa signaalin kaasupolkimella sijaitsevasta lähettimestä tietokoneohjatun perhonen ohjaamiseen. Tässä järjestelmässä kuljettajan ja moottorin välillä ei ole suoraa yhteyttä. Ajoneuvon tietokone tulkitsee kuljettajan tarpeet ja suorittaa tehtävän hänen puolestaan.