Kaksoishihnapyörä on kahden hihnapyörän järjestelmä, jota käytetään yhdessä kuorman siirtämiseen. Tämä termi voi viitata kahteen erilliseen hihnapyörään, jotka on yhdistetty köysillä ja joita käytetään yhdessä. Se voi myös viitata yksittäiseen kahden hihnapyörän yksikköön vierekkäin, jotka pyörivät yhteisellä akselilla. Useita yhdessä käytettyjä hihnapyöriä kutsutaan yhdistelmähihnapyöräjärjestelmäksi, ja kaksoishihnapyörä on yksinkertaisin tällaisen järjestelmän tyyppi.
Hihnapyörä, joka koostuu keskiakselille tuetusta uritetusta pyörästä, on yksi yksinkertainen kone. Pyörän ympärille kääritty köysi, ketju tai vaijeri, jota kutsutaan myös pyöräksi, istuu pyörän reunan uraan. Yksi pää on tyypillisesti kiinnitetty kuormaan, kun taas toista päätä vedetään kohdistamaan kuormaan voimaa sen siirtämiseksi.
Hihnapyörän käyttö tarjoaa mekaanisen edun, joka helpottaa kuorman siirtämistä. Termi “mekaaninen etu” viittaa kuorman siirtämiseen tarvittavaan voimaan jaettuna kuorman aiheuttamalla vastavoimalla, kuten sen painolla. Suurempi mekaaninen etu tarkoittaa, että saman kuorman siirtämiseen tarvitaan vähemmän vaivaa.
Kaksoishihnapyörän tarkoitus on lisätä järjestelmän mekaanista hyötyä ja vähentää siten tietyn kuorman siirtämiseen tarvittavaa vaivaa. Kun yhdistelmähihnapyöräjärjestelmään lisätään lisää hihnapyöriä, kuorman paino jakautuu ja kuorma on helpompi siirtää. Kitka köyden, ketjun tai vaijerin ja hihnapyörien välillä kasvaa kuitenkin, kun järjestelmään lisätään lisää hihnapyöriä. Tämä vaikeuttaa kuorman siirtämistä, joten yhdistelmäjärjestelmään käytännössä sisällytettävien hihnapyörien määrä on rajallinen. Kahdessa hihnapyörässä on kuitenkin tyypillisesti riittävän vähän kitkaa, jotta kuorman siirtämiseen tarvittava vaiva lähes puolittuu.
Kaksoishihnapyöräjärjestelmiä tai muita yhdistelmähihnapyöräjärjestelmiä löytyy yleisesti ympäristöissä, joissa raskaat nostot on tehtävä manuaalisesti. Esimerkiksi raskaita kuormia on ehkä siirrettävä manuaalisesti veneissä tai laivoissa. Yhdistelmähihnapyörän lisämekaaninen etu on hyödyllinen tai jopa välttämätön tällaisissa tapauksissa. Etsintä- ja pelastusryhmät voivat myös käyttää kaksoishihnapyöräjärjestelmiä operaatioihin erämaissa, joissa voimaa ei ole saatavilla raskaan työn tekemiseen.
Jos tehoa on saatavilla, voidaan käyttää kaksoishihnapyörää moottorin kulumisen vähentämiseksi tai pienemmän moottorin käytön sallimiseksi. Hissi on yleinen esimerkki sähkökäyttöisestä sovelluksesta, joka tyypillisesti käyttää tällaista hihnapyöräjärjestelmää. Yksi hihnapyörä on kiinnitetty akselin yläosaan, kun taas toinen kulkee hissitilan mukana, kun se liikkuu ylös ja alas. Kuorma -auto voi käyttää kaksoishihnapyörää vintturin kuormituksen vähentämiseksi, kun se vetää raskasta taakkaa tai irrottaa jumissa olevaa kuormaa. Teollisuus- ja rakennustoiminta käyttää niitä usein nosturien ja nostimien kanssa suurten kuormalavojen siirtämiseen tai rakennusten rakentamiseen tarvittavien materiaalien nostamiseen.