Kammen kulma viittaa moottorin kampiakselin asentoon männän suhteen sen kulkiessa sylinterin seinämän sisällä. Asteina mitattuna männän kampi, joka on sen puristusiskun yläkulmassa (TDC), on nolla kampiakselin kulma -astetta (CAD). Tämä kulma on kriittinen sytytysajoituksen, venttiilin avaus- ja sulkemisjärjestyksen sekä polttoaineen syötön määrittämisessä polttoaineen ruiskutussovelluksissa. Vaikka kampiakselin kulma ei ole kriittinen keskimääräiselle auton omistajalle tai mekaanikolle, se on ratkaiseva matemaattisissa yhtälöissä ja kaavoissa, joita käytetään mäntänopeuden, männän nopeuden ja muiden männän ja kiertokangen tietojen määrittämiseen kilpa -moottoreissa.
Monet mekaanikot ymmärtävät männän suhteen sen TDC -asentoon sylinterin seinässä sytytyksen ajoituksen suhteen. Sytytysajoituksen asettaminen sytyttämään sytytystulppa muutama aste ennen TDC: tä tai sen jälkeen voi olla korvaamaton työkalu polttomoottorin parhaan suorituskyvyn saavuttamiseksi. Useimmat amatöörimekaniikat eivät kuitenkaan ymmärrä, mikä on kampikulman suhde moottorin suorituskykyyn tietyllä nopeudella, eikä se, miten näitä tietoja voidaan käyttää moottorin tehon säätämiseen.
Yksi polttomoottorin kriittisimmistä tekijöistä on männän nopeus. Tämä määrittää kyvyn – sekä ajan -, jonka moottori tarvitsee uuden polttoaineen ja ilman seoksen imemiseen, pakokaasujen poistamiseen sylinteristä ja polttoaineen ja ilman seoksen puristamiseksi palamiseksi. Tämän tietämyksen avulla voidaan ottaa huomioon venttiilien oikeat avautumis- ja sulkemisnopeudet sekä nokkalevyn rakenne tämän kriittisen ajan hyödyntämiseksi. Nämä kampikulmaa koskevat tiedot ovat erityisen tärkeitä uusimmilla iskumoottoreilla.
Aivohalvausmoottorit, jotka on nimetty muuttuneiden männän iskun mittojen vuoksi, on suunniteltu hyödyntämään optimaalista kampiakselia. Ne käyttävät parempaa männän nopeutta palotilan tyhjentämiseen ja täyttämiseen. Parannettu kampikulman dynamiikka toimii primitiivisenä ahtimena ja hyödyntää männän iskun nopeinta osaa sylinterien täyttämiseen polttoaineella ja ilmalla. Päinvastoin, kulma auttaa määrittämään oikean ajan, jolloin pakoventtiilit avataan parhaalla mahdollisella tavalla iskuiskun käyttämiseksi, samalla kun ne pystyvät poistamaan käytetyt pakokaasut sylinteristä. Kammen kulman ymmärtäminen mahdollistaa räätälöidyn moottorinrakentajan suunnittelemaan moottorin käyttämällä optimaalista kiertokangen pituutta ja männän tapin korkeutta kampiakselilla, jolla on oikeat heittomitat parhaan hevosvoiman ja vääntömomentin saavuttamiseksi.