Kannen ristikko on eräänlainen silta, jolla tien kansi sijaitsee rakenneosien yläpuolella. Ristikkorakenteen tukipalkit on järjestetty kolmion muotoisiksi kuormien jakamiseksi ja sillan pysymiseksi vakaana. Ristikkosilla voi olla puu-, lasikuitu- tai teräspalkkeja, ja teräs on yleisimmin käytetty materiaali kuljetuksen suurissa suunnitteluprojekteissa. Yleensä ristikkosiltojen on oltava suoria, koska kannen ristikko on suunniteltu käsittelemään venytys- ja työntövoimia. Taivutusliike voi aiheuttaa tällaisen sillan epäonnistumisen.
Kuormat sillan painosta sekä sen yli kulkevat autot ja kuorma-autot siirretään palkkien kolmion muotoon. Kokonaisrakenne kuljettaa sitten voimat sillan laitureille. Vaikka ristikko on muodoltaan erilainen, se toimii samoin kuin kaaren muoto, paitsi että kaarisillat tukevat kuormia kaaren muodon kautta sivuille ilman keskitukea. Kannet ristikkosillat on rakennettu kestämään noin 50 vuotta Yhdysvaltain liikenneministeriön mukaan. Merkkejä huononemisesta ovat korroosio, huonosti hitsatut kohdat, väsymishalkeamat ja laakerit, jotka eivät liiku raskaiden kuorma -autojen kuormien mukana sillan turvaamiseksi.
Tyypillisesti tämän tyyppisellä ristikolla varustetut sillat on tarkastettava säännöllisesti ristikon jännityksen varalta. Metallipalkkien ja liitoselementtien rasitus ei ole aluksi vaarallista, mutta jos niitä ei korjata, ne voivat lopulta aiheuttaa muiden osien epäonnistumisen ja sillan romahtamisen. Minneapolisin I-35-silta, joka romahti vuonna 2007, oli kannen ristikkosilta. Ristikon halkeama voi ilmetä yhtäkkiä, kun rakenteeseen kohdistetaan riittävästi rasitusta, varsinkin jos korroosio ja epäonnistunut hitsaus lisäävät rakenteellista puutetta. Kun ristikossa ei havaittu halkeamia, asiantuntijat suosittelivat vain sillan lisätarkastuksia tietyin aikavälein.
Kannet ristikkomuotoiset sillat rakennettiin ensimmäisen kerran 1800 -luvun puolivälissä. Niitä käytettiin rautateiden risteyksissä, koska rakenne oli riittävän vahva kuljettamaan raskaita rauta-, höyrykonejunia. Ristikon päällä oleva kansi on yksi muotoilu, mutta vastaavien mallien tie kulkee ristikon läpi. Läpiviennissä voi olla sekä pysty- että diagonaalisia tukia kohti keskustaa, joten ne voivat olla ohuita, mutta kestävät voimakkaita kiristysvoimia. Toisessa tyypissä on pystysuorat pylväät ja lävistävät palkit, jotka ovat vinossa sillan päitä kohti ja joiden on oltava paksumpia puristusvoimien kestämiseksi. Kannen ristikkomalleja käytetään edelleen yleisesti sekä moottoritie- että rautatiesiltoihin.