Kansainvälinen päivämääräviiva (IDL) on kuvitteellinen viiva, joka kulkee suunnilleen pitkin 180 ° pituuspiiriä Tyynenmeren keskellä. Kansainvälinen vuosikongressi hyväksyy linjan sijaintipaikaksi, jossa yksi päivä jaetaan toisesta, ja itäisen pallonpuoliskon alue päivä ennen länsimaista pallonpuoliskoa. Tämä rivi on tarpeen, jotta voidaan puuttua tiettyihin outouksiin, joita tapahtuu matkan aikana; ihmiset ympäri maailmaa kokevat voittavansa tai häviävänsä päivän riippuen siitä, mihin suuntaan he matkustivat.
Miten aikavyöhykkeet toimivat
Teoriassa maailma voitaisiin jakaa 24 aikavyöhykkeeseen, yksi kullekin vuorokauden tunnille. Aikavyöhykkeet tosiasiallisesti määrittävät kukin maa itsenäisesti, eikä paikallinen aika välttämättä vastaa näitä ihanteellisia normaaliaikajakoja. Ihannetapauksessa aikavyöhykkeet on suunniteltu siten, että paikallinen keskipäivä laskee, kun aurinko on suunnilleen yläpuolella. Matkalla länteen henkilö menettäisi tunnin jokaista 15 ° pituusastetta kohden; matkalla itään aurinkoa kohti hän saa tunnin.
Aikavyöhykkeet kuvataan suhteessa päämeridiaaniin, joka laskee 0 ° pituusasteeseen Greenwichissä, Englannissa. Jos joku oli 45 °: n päässä Greenwichistä, hän kokisi kolmen tunnin aikaeron; 45 ° länteen tarkoittaisi, että henkilö olisi Coordinated Universal Time (UTC) -3, kun taas 45 ° itään olisi UTC +3. Kansainvälinen päivämääräviiva on suoraan Prime Meridiania vastapäätä aikavyöhykkeillä UTC +12 ja UTC -12. Koordinoitu maailmanaika tunnettiin aiemmin nimellä Greenwich Mean Time (GMT), ja se kirjoitetaan edelleen joskus tällä lyhenteellä.
Kuinka IDL -paikka valittiin
Kansainvälisen päiväviivan sijainti valittiin, koska se sijaitsee suhteellisen asumattomalla Tyynenmeren alueella. Asuttujen alueiden – mukaan lukien Alaska, Venäjä ja useat saaret – läsnäolo tarkoittaa, että linja poikkeaa joillakin alueilla. Jos linja olisi suora, suurin osa Venäjän itäosasta olisi päivä jäljellä muusta maasta, kun taas monet Alaskaan kuuluvat saaret olisivat päivän edellä valtiota. Tämä johtaisi todennäköisesti sekaannukseen ja hallinnolliseen kaaokseen.
Viivan siirtäminen
Linjaa on siirretty useita kertoja, jolloin maa on toisella tai toisella puolella. Esimerkiksi Filippiinien saaret olivat päivämääräviivan itäpuolella-läntisellä pallonpuoliskolla-19-luvun puoliväliin asti, vaikka istuivat noin 120 ° itäistä pituutta. Vuoden 2011 lopussa Samoa- ja Tokelau -saaret, jotka ovat hyvin lähellä linjaa, siirtyivät idästä linjan länsipuolelle ja liittyivät uudelleen itäiseen pallonpuoliskoon. Tällaiset muutokset tehdään usein taloudellisista syistä; Samoa ja Tokelau muuttivat, koska kauppasuhteet Australiaan ja Uuteen -Seelantiin kasvoivat.
Rajan ylittäminen
Kansainvälisen päiväviivan yli matkustaminen voi olla hämmentävää etenkin niille, jotka tekevät lyhyen matkan, kuten Fidžistä Havaijille. Kellon mukaan matkustaja päätyisi Havaijille ennen kuin hän oli lähtenyt Fidžiltä, koska Fidži on päivää ennen Havaijia ja kaksi tuntia jäljessä – kun on keskipäivä Havaijilla, se on klo 10 Fidžillä seuraavana päivänä. Päivien ja aikataulujen sekaannukset johtavat joskus onnettomuuksiin, mutta useimmat lentoyhtiöt ja matkatoimistot pitävät linjan mielessä ilmoittaessaan matkustajille aikatauluista, arvioiduista saapumisajoista ja reiteistä.