Kara on osa ajoneuvon jousitusta. Sitomalla pyörän ja renkaan ohjausjärjestelmään, kara on useimmissa tapauksissa ajoneuvon edessä; Joissakin etuvetoisissa ajoneuvoissa on kuitenkin myös takakarat. Kara kääntyy ylemmän ja alemman A-kehyksen väliin tai tukeen. Sekä sisä- että ulkopyörän laakerit kulkevat karalla ja pään mutteri kiinnittää pyörän paikalleen. Useimmissa ajoneuvoissa etujarrusatula on asennettu myös karaan.
Karaa käytetään lyhyen akselin tavoin, ja sitä käytetään pyörän kiinnittämiseen ajoneuvoon. Tyypillisesti taotusta teräksestä valmistetun karan on oltava erittäin vahva ja kestävä kestämään ajoneuvon painon. Vaikka useimmat karat käyttävät pyörännapaa pyörän ja renkaan asentamiseen, jotkut pyörät asennetaan suoraan karaan ilman napaa. Nämä pyörät tunnetaan karan kiinnityspyörinä.
Usein perävaunut ja maatilatyökalut käyttävät karaa kiinteiden, täysipituisten akselien sijasta. Nämä karat altistuvat uskomattomille kuormille ja hajoavat toisinaan. Kun näin tapahtuu, on harvoin mahdollista hitsata karat paikoilleen ja korjata ne. Uusia karaa käytetään korvaamaan rikkoutuneet ja ne vaihdetaan tyypillisesti kokonaiseksi kokonaisuudeksi. Karan käyttö akselien sijasta koneissa mahdollistaa renkaiden ja jousituksen paremman niveltymisen ja liikkumisen sivulta toiselle.
Ajoneuvon karat vaativat harvoin erikoishuoltoa. Yleensä tarvitaan vain sisä- ja ulkopyörän laakereiden voitelu ja sen varmistaminen, että sokka -avain on paikallaan. Useimmat karat epäonnistuvat kuivan tai liian kiristetyn pyöränlaakerin kuumuuden tai erittäin terävän kulman kääntämisen aiheuttaman kuormituksen vuoksi. Kun laitetta käännetään liian teräväksi, renkaat luistavat ja vedetään käännöksen ympäri. Tämä vetäminen aiheuttaa valtavaa jännitystä ja kuormitusta karaihin, usein halkeilua ja rikkoutumista.
Rikkoutumisen estämiseksi perävaunut käyttävät usein useita karaan asennettuja pyöräkokoonpanoja, jotka on yhdistetty ilmahissijärjestelmään nostamaan valitut pyörät ylös ja pois tieltä jyrkkiä käännöksiä tehtäessä. Kun lautanen on kääntynyt, tunnisteakselit tai karat lasketaan jälleen tielle. Tämän järjestelyn ansiosta useat pyörät voivat jakaa kuorman painon tasaisesti karan vaurioitumisen estämiseksi.