Käyttöpaine on vakiopaine, jolla järjestelmä toimii, yleensä melko kapealla toleranssialueella. Monet järjestelmät, jotka vaihtelevat ajoneuvojen polttoaineputkista avaruuspukuihin, on suunniteltu toimimaan paineen alla, eivätkä ne toimi ilman paineita. Yleensä, jos paine on liian alhainen, järjestelmä ei voi toimia, ja kun se on liian korkea, on olemassa vaara, että järjestelmässä syntyy räjähdys, koska komponentit eivät siedä korkeaa painetta. Varoventtiilejä ja muita turvatoimenpiteitä käytetään estämään katastrofaaliset järjestelmäviat.
Useimmissa paineistetuissa järjestelmissä mittari näyttää nykyisen paineen. Se korostaa usein käyttöpainetta vihreänä, jotta ihmiset tietävät, milloin järjestelmässä on tarpeeksi paineita toimiakseen. Alhaisempi paine voi olla keltainen, mikä varoittaa ihmisiä siitä, että järjestelmä ei ole vielä paineistettu tai että jokin ongelma estää täyden paineen, kuten vuoto tai kaasupula. Korkeapainealue on usein korostettu punaisella ja hälytykset voivat syttyä, kun se ylittää tietyn tason.
Paineita voidaan säätää järjestelmässä useilla tavoilla, mukaan lukien erilaisten tapaa ladata järjestelmä täyteen paineeseen ja ohjata painevirtausta venttiileillä. Järjestelmä on suunniteltu saavuttamaan käyttöpaine ja ylläpitämään sitä, ellei ole ongelmia. Esimerkkejä ongelmista voivat olla heikot liitokset, vuodot, väärin asetetut venttiilit ja muut vialliset komponentit. Paine voi alkaa nousta liikaa eri olosuhteissa. Paineen alentamiseksi venttiilit voidaan avata sen vapauttamiseksi, ja ihmiset voivat myös poistaa järjestelmän virran ja lopettaa lisäpaineen lisäämisen.
Yleensä järjestelmän käyttöoppaassa on tietoja normaalista käyttöpaineesta, suurimmasta käyttöpaineesta ja suurimmasta sallitusta käyttöpaineesta. Nämä tiedot voidaan myös tulostaa laitteen kyljessä olevaan kilpeen, jotta ihmiset voivat viitata niihin nopeasti. Yksi tärkeä asia on tietää, miten paine voi vaihdella lämpötilan ja korkeuden mukaan. Esimerkiksi ajoneuvojen kanssa ihmisten tulisi tarkistaa ja täyttää renkaat kylmänä eikä sen jälkeen, kun autoa on ajettu jonkin aikaa. Ajon kuuma ilma voi täyttää renkaat ja saada ne näyttämään tältä, vaikka ne eivät ole.
Jos järjestelmä on jatkuvasti yli- tai alipaineinen, tämä voi johtaa toimintahäiriöihin. Se on myös merkki taustalla olevasta ongelmasta, joka on käsiteltävä, ja teknikon on arvioitava se saadakseen lisätietoja tapahtumista.