Kellukammiota käytetään osana kaasutinjärjestelmää moottoriin syötettävän polttoaineen määrän säätämiseksi. Sitä kutsutaan usein kaasuttimen kulhoksi. Nämä kammiot toimivat sallimalla niiden sisällä olevan polttoaineen nostaa onttoa kelluketta, joka on liitetty sulkuventtiiliin. Kun kellukammioon on tullut riittävä määrä polttoainetta, kelluke nousee ja sulkee venttiilin. Jos kammion polttoainetaso laskee liian alhaiseksi, kelluke laskee ja avaa venttiilin uudelleen. Tyypillisiä polttokammioita voidaan käyttää vain kaasuttimissa, jotka säilyttävät vaakasuoran suunnan.
Toimiakseen polttomoottorin on ylläpidettävä tasaista polttoainetta. Tämän tyyppiseen moottoriin polttoainetta syötetään tyypillisesti joko kaasuttimella tai jollakin polttoaineen ruiskutuksella. Kaasuttimella varustetun moottorin on ylläpidettävä paineetonta polttoainetta sisältävää säiliötä polttokammioihin imemistä varten. Tämä tasainen paineettoman polttoaineen syöttö säilyy kaasuttimen kellukammion sisällä.
Tyypillisen kaasuttimen kellukammio sisältää onton uimurin, joka on kiinnitetty neulan muotoiseen venttiiliin. Normaalissa kaasuttimen kokoonpanossa polttoaine tulee kellukammioon syöttöjohdosta ja saa kellukkeen nousemaan esiasetetulle tasolle. Kun oikea taso on saavutettu, uimuriin kiinnitetty neulaventtiili sulkee tulevan polttoaineen syötön. Kun kaasutin imee polttoainetta kellukammiosta, taso laskee ja aiheuttaa kellukkeen liikkeen alaspäin. Tämä alaspäin suuntautuva liike avaa neulaventtiilin ja sallii polttoaineen pääsyn kammioon.
Ei-horisontaalisissa kaasuttimissa on käytettävä erilaista kellukammion kokoonpanoa. Tässä kokoonpanossa joustava kalvo muodostaa kammion toisen puolen. Tämä kalvo on liitetty neulaventtiiliin ja korvaa kellukkeen. Kun moottori vetää polttoainetta ulos kammiosta, muuttuva ilmanpaine siirtää kalvon sisäänpäin. Kalvon sisäänpäin suuntautuva liike aiheuttaa neulaventtiilin avautumisen ja polttoaineen syötön täydennyksen.
Kaasuttimella varustetuissa moottoreissa voi joskus esiintyä kellukammioon liittyviä ongelmia. Kammiossa käytetyt messinkikellukkeet kehittävät joskus vuotoa, mikä aiheuttaa niiden kelluvuuden menettämisen. Muoviset kellukkeet voivat vaurioitua ja muuttua liian huokoisiksi toimimaan kunnolla. Kellua vahingoittavaa kumia ja lakkaa voi muodostua myös silloin, kun polttoainetta pidetään kammiossa jonkin aikaa. Huonosti toimiva kelluke saa kammion polttoaineen yleensä nousemaan oikean tason yläpuolelle ja tulvimaan moottorin.