Kiihdytyspumppu on kaasuttimessa oleva laite, joka suihkuttaa hallitun määrän bensiiniä aina, kun kaasuvipu on täysin painettuna. Polttoaineen määrä, joka syötetään imuaukkoon, kun kaasupumppu on riittävä moottorin käynnistämiseksi. Kiihdytyspumpun toinen tarkoitus on annostella lisää polttoainetta moottoriin, kun moottoria kierretään ylös tietyissä tilanteissa, kuten ohittaessaan toisen ajoneuvon. Tämä ylimääräinen polttoaine estää moottorin katoamisen tai kompastumisen, kunnes polttoainejärjestelmä pystyy täyttämään tarvittavan polttoaineen virtaustarpeen.
Polttoaineen ruiskutusjärjestelmässä ei ole kiihdytyspumppua. Tämän tyyppisessä järjestelmässä ajoneuvon ajotietokone tunnistaa lisäpolttoaineen tarpeen ja lähettää signaalin polttoainesuuttimille lisää polttoainetta. Tyypillisesti kaasuttimella varustetuissa ajoneuvoissa ei ole tietokonetta tai polttoaineenhallintajärjestelmää polttoainejärjestelmässä. Pumpun käynnistyksen yhteydessä annosteltavaa polttoainemäärää ohjataan kaasuttimen kytkentäjärjestelmässä sijaitsevalla muovisella nokalla. Käsittelemällä nokkaa pumpun annosteltavan polttoaineen määrää voidaan säätää pienestä suihkusta suureen ruiskutukseen.
Kaasupumppu sijaitsee kaasuttimen polttoainesäiliön pohjassa. Tyypillisessä tynnyrijärjestelmässä on yksi pumppu. Neliputkisissa järjestelmissä voi olla yksi tai kaksi pumppua kaasuttimen koosta ja tyylistä riippuen. Yksisyöttöisellä tai yhdellä polttoaineletkulla varustetussa kaasuttimessa on tyypillisesti yksi kiihdytyspumppu. Kaksintaistelusyötössä tai kaksipolttoaineletkulla varustetussa kaksoispumppukarburaattorissa on kaksoispumppu, joka koostuu pumpusta sekä etu- että takasäiliössä.
Kaksoispumppaajalla varustetussa kaasuttimessa ensimmäinen tai etupumppu käynnistyy moottoria käynnistettäessä sekä moottoria kierrettäessä puolikaasulle. Toista pumppua käytetään, kun kaasuttimen takaperhoset tai kaasulevyt avataan nopeasti. Tämä tehdään laihan tilan välttämiseksi, koska raitista ilmaa virtaava kaasutin pääsee nopeasti avaamaan takakaasulevyt. Yhdellä pumpulla varustetussa kaasuttimessa lisätty polttoaine annostellaan etupumpun läpi.
Suurin syy kiihdytyspumpun vikaantumiseen on pumpun sisällä oleva repeytynyt kumikalvo. Ikä, käyttötiheys ja kytkentävirheet voivat johtaa pumpun kalvon repeytymiseen. Pumpun vaihtaminen on pieni korjaus ja vaatii yleensä vain neljän ruuvin irrottamisen.