Kiilahihnapyörä on mikä tahansa hihnapyöräjärjestelmä, joka käyttää av -hihnaa. Tällaisia hihnoja kutsutaan kiilahihnoiksi, koska niiden poikkileikkaus muistuttaa kirjainta “v”, ja hihnan ulkoreuna on leveämpi, kun taas sisäreuna on kapeampi. Jokaisella kiilahihnalla, lukuun ottamatta Harvester- ja kiilahihnoja, on 40 asteen kulma sen pintojen välissä. Av -hihnan sisäreuna on tavallisesti enemmän venytettynä pohjassa kuin v -hihnapyörän v -muotoinen ura, jolloin hihnapyörän ja hihnan urat voivat siirtyä toistensa ohi kitkan avulla. Yksi hihnapyörän päätarkoituksista on mukauttaa käyttäjät hihnapyöräjärjestelmään, joka on helppo koota ja vaihtaa.
Kiilahihnapyörää käytetään laajalti autonosissa ja teollisuuskoneissa, koska sillä on etuja muihin voimansiirtomuotoihin verrattuna. Se tarjoaa myös hiljaisen käytön, yksinkertaisen ja taloudellisen vaihdon ja tehokkaan otteen. Kiilahihnapyörä on usein valmistettu valuraudasta tai teräksestä tehokkuutensa ja kulutuskestävyytensä vuoksi. Suunnittelut ja tekniset tiedot voivat vaihdella, koska hihnapyöräjärjestelmiä käyttävät monet erilaiset auton osat ja tuotenimet.
Autoissa ja teollisuuskoneissa hihnapyörän halkaisijan laajeneminen ja supistuminen vetoakselissa tai käyttöakselissa vaihtelee hihnapyöräjärjestelmän nopeussuhdetta ja vääntömomenttia. Järjestelmän kaikkien hihnapyörien halkaisijoiden vaihtelut voivat tehdä energiantuotannosta enemmän tai vähemmän tehokasta. Yleensä mitä samankaltaisempia kaksi hihnapyörää mitataan, sitä tehokkaampi hihnapyöräjärjestelmä on. Myös kiilahihnan nopeus vaikuttaa hihnapyöräjärjestelmän tehokkuuteen. Mitä enemmän vääntöä (pyörimisvoimaa) käytetään, sitä enemmän kitkaa hihnapyörässä ja häiriöitä hihnapyörän aksiaaliseen liikkeeseen.
Säädettävät kiilahihnapyörät ovat käytettävissä myös autonosissa ja teollisuuskoneissa. Säädettävät hihnapyörät ovat myös helposti mukautettavissa hihnapyörän nousun halkaisijan muuttamiseen erottamalla hihnapyörän tai hihnapyörän pinnat rengasmaisesti renkaan muodossa. Säädettävässä hihnapyörässä on myös kokoonpuristuva holkki, joka on sovitettu sulkeutumaan akseliin, joka lukitsee hihnapyörän pultteihin, jotka on ruuvattu ja kiristetty yhdensuuntaisesti laikan akselin kanssa. Pultteissa olevat metalliset aluslevyt tarjoavat tilaa rihloille, jotta ne voivat vaihdella halkaisijaa, jossa standardoitu kiilahihnapyörä kulkisi.