Kokoonpanolinja on teollisen tuotannon tyyppi, jossa valmiita, vaihdettavia osia käytetään valmiiden tuotteiden kokoamiseen. Perusrakennusjärjestelmä koostuu yksinkertaisesta kuljetushihnasta, joka kuljettaa tuotteen, kuten lelun, sarjan työpisteitä, kunnes se on valmis. Monimutkaisempiin linjoihin kuuluvat syöttöhihnat osien kuljettamiseksi linjan varrella oleville työasemille, joita käytetään autojen ja muiden monimutkaisten laitteiden rakentamiseen. Kokoonpanolinjan kehitys mullisti valmistuksen ja vaikutti useiden suurten teollisen vallankumouksen toimijoiden omaisuuksiin.
Ennen kokoonpanolinjan syntymistä, kun kaupallinen tavara valmistettiin, se luotiin yleensä käsin yksilöllisesti valmistetuista osista. Tehtaan tuotantoa rajoitti käytettävissä oleva lattiatila, koska vain niin paljon tuotteita voitiin valmistaa kerralla, ja työntekijöillä oli tapana nähdä projekti alusta loppuun. XNUMX-luvun puoliväliin mennessä monet elintarviketeollisuuden yritykset olivat alkaneet rakentaa jotain kokoonpanolinjaa muistuttavaa prosessin tehostamiseksi, mutta se ei ollut täysin virtaviivaista. Tavarat, kuten varhaiset autot ja höyrykoneet, valmistettiin edelleen käsin.
Vuonna 1908 Henry Ford yritti löytää keinon tuoda autoja massoille. Ford oli vakuuttunut siitä, että jos autoista voidaan tehdä edullisia, niistä tulee suosittuja, mutta hidas ja huolellinen valmistusmenetelmä ei antanut Fordille mahdollisuutta laskea autojen kustannuksia. Yhteistyössä muiden yritysten kanssa Ford suunnitteli tuotantolinjan, jossa työntekijöiden työ jakautuisi erityisiin tehtäviin, jotka edistäisivät kokonaisuutta. Tämän varhaisen kokoonpanolinjan inspiraatio tuli todennäköisesti useilta toimialoilta, mutta monet historioitsijat pitävät Chicagon teurastamon purkamislinjaa ajatuksena jakaa työ.
Kokoonpanolinja on suunniteltu erittäin tehokkaaksi ja erittäin kustannustehokkaaksi. Työntekijät keskittyvät pieneen osaan kokonaisuudesta, joten he eivät vaadi laajaa koulutusta. Osat syötetään kuljettimella tai hihnasarjaa pitkin työntekijöiden käsiteltäväksi, mikä luo halutun tuotteen jatkuvan virtauksen. Tuotannon huippuvaiheessa Fordin linjasta tuli uusi auto kolmen minuutin välein, ja nykyaikaiset linjat voivat olla vieläkin nopeampia, varsinkin kun ne yhdistävät automatisoituja koneita ihmisten ohjaajiin.
Kokoonpanolinjaan liittyy vaaroja. Ensimmäinen on riski työntekijöille, koska toistuva liike voi olla haitallista keholle. Toisen maailmansodan jälkeen tietoisuuden lisääminen tästä asiasta johti uudistuksiin kokoamisympäristöissä. Toinen ongelma on se, että jos yhden työpisteen tuotannossa on murinaa, se vaikuttaa koko linjaan ja saattaa pysäyttää sen, kunnes tilanne voidaan korjata. Useimmat nykyaikaiset valmistajat pyrkivät kuitenkin estämään tämän säännöllisin tarkastuksin, ja jotkut valmistajat, etenkin autojen, ottavat mielellään vastaan työntekijöiden mielipiteitä ja ajatuksia kokoonpanolinjan ja tuotteen parantamisesta.