Kolmipyöräakseli on laite, jota käytetään kolmipyöräisen moottoripyörän (kolmipyörän) luomiseen. Yleensä kiinnitetään apurunkoon, joka on suunniteltu sopimaan kolmipyörämuunnoksen kohteena olevan moottoripyörän tietylle merkille ja mallille, kolmipyöräakselissa käytetään kahta akselin laakeria, jotka sijaitsevat akselin akselin kummallakin puolella, jossa se yhdistetään runkoon. Trike -akseli käyttää myös avointa tasauspyörää pyörien ajamiseen eteenpäin. Akseli voi olla joko ketju- tai vetoakselikäyttöinen, ja kutakin käyttölaitetyyppiä käytetään yhtä hyvin kolmipyörämuunnoksessa ja alkuperäisessä mallivalikoimassa. Akseli on valmistettu kahdesta kiinteästä teräsakselista, joissa on kapeneva viimeistely.
Tyypillisessä kolmipyöräisessä moottoripyörässä taka-akseli koostuu kahdesta kiinteästä teräksestä valmistetusta akseliakselista, jotka ulottuvat ulospäin keskitetystä tasauspyörästöstä. Tasauspyörästö on yleisesti avointa tyyppiä, ja suorituskykyisissä kolmipyörissä on satunnaisesti rajoitettu liukumalli. Pyöräakselin avoimen tasauspyörästön ansiosta yksi rengas saa kaiken moottorin tehon, kun toinen rengas on vapaassa pyöräilyssä. Tämän ansiosta kolmipyörä voi ajaa tien kulmien ja käännösten ympäri yrittämättä työntää suoraan käännöksen läpi.
Kolmipyöräakselilla yhden renkaan on annettava vapaata pyörää tai moottoripyörä ei pysty neuvomaan käännöksiä ilman vaarallisia työntöolosuhteita. Kun molemmat pyörät saavat moottorista voiman, kolmipyörä yrittää ajaa suoraan, vaikka eturengas on käännetty kokonaan sivulle. Tämä voi itse asiassa johtaa eturenkaan liukumiseen jalkakäytävän poikki, kun kolmipyörä yrittää kääntyä. Kolmipyöräakselilla rakenne on usein hyvin samanlainen kuin ketjukäyttöisellä ruohonleikkurilla, jossa voima kohdistetaan vain akselin toiselle puolelle.
Tehokkaassa kolmipyöräakselissa käytetään usein rajoitettua luisto-eroa lähettämään yhtä paljon voimaa kullekin takarenkaalle. Se myös katkaisee virran toiselle puolelle, kun kolmipyörä joutuu kaarreajoon. Jousikytkimet rajoitetun luiston differentiaalisessa merkityksessä, kun yksi rengas yrittää kääntyä nopeammin kuin toinen, kuten kaarretilanteessa. Kun näin tapahtuu, kolmipyöräakselin tasauspyörästön lukitus avaa akselin toisen puolen, jolloin rengas voi pyöriä nopeammin kuin toinen puoli ja kulkee mukavasti kulmassa. Suorassa kiihdytyksessä trike -akseli käyttää voimaa tasaisesti molempiin renkaisiin ja tuottaa näin parhaan mahdollisen pidon.